阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰，创始人为尼古拉·罗密欧。该公司一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，这些车均由意大利著名设计师设计，拥有着浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。于1986年被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
在世界范围内，只要一提及意大利汽车，相信大部分人马上就会想到法拉利的超跑风情，而秉承这一纯粹意式风格的，当然不仅仅只有法拉利，同样拥有纯正赛道基因的阿尔法·罗密欧，也是其中重要的一员。而我们今天要介绍的则是堪称为爱车族完美情人的阿尔法·罗密欧156 GTA。
其实Alfa Romeo是属于那种比较早进入国内车市的品牌，早在九十年代初，就有为数不少的33、75、164（因为4不吉利，后来港澳地区的型号全部改成168）这样的型号进入过国内，而Alfa Romeo 156则是阿尔法罗密欧深度改革前的最后一款车，所以在它身上同样存在着可靠性不高的老大难问题。也因此，早年在港澳地区的爱快罗密欧也算是能见度较高的欧洲车，但后来却销声匿迹了。试想一下，在当年花个大几十万去买这台车，但月月要往修车店里跑，谁不难受啊？
再者，他那愤怒的小鸟般的脸庞，也并不能被当时国人的审美所接受。所以156现在在中国的大地上是非常鲜见的，可能你会在国内的几个大城市街头，偶尔能见到它们那么一下，概率可以说比看到法拉利要低的多了。
在动力表现上阿尔法罗密欧156原厂的2.0L排量发动机拥有16个气门，当年最高可输出155Ps，最大扭矩也仅有183Nm，虽然在汽车发动机技术满天飞的今天似乎还不如一些家用轿车，但是156GTA，就是156系列中顶级型号则是拥有着相当不俗的表现。3.2L排量，V6 24阀门双凸轮轴正时皮带发动机，250马力／6500转，300扭力／5800转，只需6.3秒便可破百的速度。在那个年代，没有太多的电子辅助介入，自然吸气引擎动力的直接输出，完全感觉不到一点拖沓，再加上手动变速箱，驾驶乐趣绝对不是现在动不动就300匹加双离合的钢炮能比的。
而且加强的双A臂底盘设计，和普通156相比有相似也有比较明显差异，普通156没有那么硬，156gta速度高点过一些坑洼地面，还是会有点弹跳，但幅度很小，摆明设计思路是更强的风格。更强的加速感，更硬的底盘，包裹性更好的驾驶座，可谓是披着羊皮的狼。
当然了，所谓前有古人，后有来者；阿尔法Giulia Quadrifoglio一推出就拿下了最速四门房车的称号，前置后驱加上前50后50的配重，这才是爱快能给人们带来的操控与热血，同时也让不少人开始去了解爱快这个品牌。
阿尔法罗密欧156 GTA血统超然，为何在国内却比超级跑车还少见？
原创玩车品2018-10-26 17:14:32
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰，创始人为尼古拉·罗密欧。该公司一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，这些车均由意大利著名设计师设计，拥有着浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。于1986年被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
在世界范围内，只要一提及意大利汽车，相信大部分人马上就会想到法拉利的超跑风情，而秉承这一纯粹意式风格的，当然不仅仅只有法拉利，同样拥有纯正赛道基因的阿尔法·罗密欧，也是其中重要的一员。而我们今天要介绍的则是堪称为爱车族完美情人的阿尔法·罗密欧156 GTA。
其实Alfa Romeo是属于那种比较早进入国内车市的品牌，早在九十年代初，就有为数不少的33、75、164（因为4不吉利，后来港澳地区的型号全部改成168）这样的型号进入过国内，而Alfa Romeo 156则是阿尔法罗密欧深度改革前的最后一款车，所以在它身上同样存在着可靠性不高的老大难问题。也因此，早年在港澳地区的爱快罗密欧也算是能见度较高的欧洲车，但后来却销声匿迹了。试想一下，在当年花个大几十万去买这台车，但月月要往修车店里跑，谁不难受啊？
再者，他那愤怒的小鸟般的脸庞，也并不能被当时国人的审美所接受。所以156现在在中国的大地上是非常鲜见的，可能你会在国内的几个大城市街头，偶尔能见到它们那么一下，概率可以说比看到法拉利要低的多了。
在动力表现上阿尔法罗密欧156原厂的2.0L排量发动机拥有16个气门，当年最高可输出155Ps，最大扭矩也仅有183Nm，虽然在汽车发动机技术满天飞的今天似乎还不如一些家用轿车，但是156GTA，就是156系列中顶级型号则是拥有着相当不俗的表现。3.2L排量，V6 24阀门双凸轮轴正时皮带发动机，250马力／6500转，300扭力／5800转，只需6.3秒便可破百的速度。在那个年代，没有太多的电子辅助介入，自然吸气引擎动力的直接输出，完全感觉不到一点拖沓，再加上手动变速箱，驾驶乐趣绝对不是现在动不动就300匹加双离合的钢炮能比的。
而且加强的双A臂底盘设计，和普通156相比有相似也有比较明显差异，普通156没有那么硬，156gta速度高点过一些坑洼地面，还是会有点弹跳，但幅度很小，摆明设计思路是更强的风格。更强的加速感，更硬的底盘，包裹性更好的驾驶座，可谓是披着羊皮的狼。
当然了，所谓前有古人，后有来者；阿尔法Giulia Quadrifoglio一推出就拿下了最速四门房车的称号，前置后驱加上前50后50的配重，这才是爱快能给人们带来的操控与热血，同时也让不少人开始去了解爱快这个品牌。
