买车公社2018-12-08 22:05:00
随着消费水平的提高，对于部分消费者来说40万买车已经不是特别难以抉择的事了。在40万元这个价位，最值得推荐的当然还是豪华SUV。买台好车，提升生活品质感。毕竟现在车已经不仅仅是出行工具，更多的象征着品味和身份。于是，高端SUV逐渐成为了消费者的选择。
2018年1-9月的销量数据显示，售价高于30万元的高端SUV车型同比增速为10.9%，远高于其他细分市场表现。另外一份数据显示：2018年10月，豪华车零售同比增长7.4%，相对的自主品牌传统燃油车零售下降14.9%，主流合资品牌零售下降14.6%。豪华品牌的市场份额，已经从2017年的7.6%上升到当下的9.0%，市场"高牛低熊"态势明显。
对于整体市场容量相对较小的豪华SUV市场来说，"马太效应"会持续显现，强者愈强、弱者愈弱，这样的情况还将继续延续，消费升级还是降级之争可以休矣。目前尚处于快速增长的细分市场，给予了诸多高端品牌和车型一定的空间。其中Jeep大切诺基、丰田普拉多(配置|询价)、探险者、大众途锐(配置|询价)、沃尔沃XC90(配置|询价)等车型表现强势，堪称这一波"行情"中的龙头。那么作为消费者的我们，要如何根据自身需求选购一台兼顾面子与性能的中大型SUV？或许我们应该把目光从车本身转移到车主身上，他们都买了一台中大型SUV，然后呢？
（以下车主名字用姓氏首字母+性别表示）
S先生 ，途锐2.0 TSI 锐翼版，购车时间：2018年10月
最满意的是空间，不愧是大众旗舰SUV，确实很大，即使满载也不会让人觉得拧巴。买入门的2.0T也是迫不得已，想要3.0T的V6，不过看到售价将近十万元的差距，就不冲动了。2.0T倒没有小马拉大车的感觉，毕竟百公里加速成绩还是很厉害的，只是平顺性和发动机浪声上的享受就没有V6车型来得那么纯粹，毕竟只是直列四缸，没有实现大排量V6梦，算是一大遗憾吧。新车还没过磨合期，只敢在市区开，也不太敢走烂路。另外比较尴尬的是经常被不懂车的人"鄙视"，一般都是先问你买这车花了多少钱，然后吐槽说还没有途昂大。
Z女士，沃尔沃XC90 T5智逸版，购车时间：2018年9月
当初觉得外形漂亮，科技先进就买了。我本身个子并不高，开XC90这么大的车并没有不适应感，反倒是给足了我安全感，像是一个气场满满的大块头保护着你。大块头的另外一个好处就是空间大，是一辆很好baby car，经常带着孩子和父母出行，后备箱全是孩子的东西，每次打开总感觉像是在搬家。不过它也有一些"脾气"需要你去适应，比如起步的时候，有点过于温柔了；跑起来后，又会变得很暴躁，朋友说2.0T四缸发动机都这样，也就释然了。几个月下来，我觉得很多科技配置没有用武之地，因为你不知道什么时候该相信它，什么时候不该相信它，所以我都是采取最保守开车方法，当作它没有主动安全科技的方式去开。
W先生，丰田普拉多3.5L 自动TX-L，购车时间：2018年8月
都说普拉多有浓郁的包工头味，这个确实不假。像我们做承包工程的，平时经常跑工地，工程时间都是非常赶的，车子天天要用，回家的时间都很少，所以看中的就是丰田品质，不爱坏。但车子内饰实在不豪华，有时候想接待个重要客户还要跟朋友借车来用，鱼和熊掌不可兼得就是说的就是这种吧。另外50万这个价位没有空气悬挂觉得不划算，当时买普拉多没有任何优惠，没有加价提车已经算幸运了。现在想想有点后悔当时没好好考虑一下大切诺基，如果买大切的话，从工地出来洗个车就可以去接待客户了，经常借车欠人人情。
F女士，福特探险者 2.3T精英版，购车时间：2018年9月
家里本来已经有一辆轿车了，但是考虑到全家6口人出行，空间必须摆在第一位，所以选择了大7座的探险者。现在一家人可以潇潇洒洒的旅行，乘坐空间大，后备箱还能放不少东西，再加上很舒服的底盘，路面大部分的颠簸基本都能过滤掉，长途开车或乘坐都不觉得太累。平时不去旅行的时候，大部分时间第三排座椅都是处于闲置状态，有点浪费的感觉。2.3T发动机在市区走走停停，略显动力不足，特别是起步的时候，可能是车子太大的缘故吧。一开始并没有很在意车子的豪华感，但是和家里的轿车轮换着开的时候，还是有一定落差感，探险者内饰谈不上豪华，风格更偏向硬派越野。
L先生，Jeep大切诺基3.0L精英导航版，购车时间：2018年10月
十年的驾龄，由于工作上的关系，虽不敢说阅车无数，但市面上30-100万之间的车差不多都有接触过。身边亲戚朋友要买车时也多会问下我，私底下还叫我"懂车帝"。我觉得Jeep品牌和BBA是完全不一样的存在，BBA被社会赋予过多的金钱标签，但Jeep是SUV的标签，就像一提到法拉利就是超跑一样，旗帜鲜明。每个男孩都梦想拥有一辆Jeep，而作为Jeep品牌旗舰车型的大切诺基，豪华中大型市场中唯一能和BBA一战的车型，更是男孩的梦想、成功男人的日常，而现在的我还谈不上很成功，不过总算把它变成我的日常了。买大切诺基其实是"预谋已久"的，之所以说预谋已久是因为看到叠加终端优惠后大切，40多万的价格就能买到大排量V6、ZF 8AT、空气悬挂、全时四驱、中央差速锁，这些大件梦，一下子全都提前实现了，非常划算。
很多人无法理解这个价位为什么不选择BBA？也能买到入门的宝马X3、Q5L。我觉他们可能不懂大排自吸V6在午夜低沉咆哮，穿梭于城市灯光下的那种美式力量沉浸感，这时感觉自己像是疾驰在美国50号孤独公路一般，V6发动机独有的浪声，反而让我觉得远离了城市的嘈杂。当然他们也不会懂空气悬挂恰似人生的哲学，高速进取时放低姿态，坎坷错落时昂首挺胸。所以说起来也很矛盾，我不希望自己喜欢的车无人知晓，也不希望喜欢的车人尽皆知。
全文总结：
同样是中大型SUV，车主们的需求点和关注点竟会相差如此之大，这也难怪中大型SUV市场呈现出了百花齐放的局面。大部分的车主对自己入手的爱车都是很满意的，特别是发动机方面，我们可以清楚的看到2.0T四缸发动机成了主流，小排量大数据，低转速具备不错的加速优势。同时也看到大排量V6自然吸气发动机的平顺性和激情魅力，始终无法被取代，稀缺性更是日益凸显。随着年末的到来，以上提到的几款车型，具有着不错的终端优惠，其中优惠力度最大的莫过于大切诺基，3.0L V6车型终端售价已经下探至40万以内，而文中L先生所购买的3.0L精英导航版性价比最高，处于最佳购入时机，赶在年底购车的朋友可以抓住这个机会，实现大排中大型SUV梦。
