喜欢速度与激情里的一句话，“Couldn't slow down so we had to crash it.（绝不放慢速度，宁愿粉身碎骨。）”
每个男人都有过一个在赛道上驰骋的梦，深踩离合，挂挡，微抬一半离合，轰油起步——享受强烈的推背感以及热熔胎与地面尽情摩擦的声音。然而不管怎么幻想，大部分车友在在现实生活中，还是愿意选择更加实用的SUV车型。
有这么一个品牌，曾经在F1赛道上靠着R26击败了一代车神舒马赫，然而从性能车过渡到SUV，从法国到国内，这个品牌为何沦为了所谓的小众品牌？没错，今天我们要聊的正是雷诺。
近日，受东风雷诺之邀，来到了成都参加”雷诺SUV家族赛道公园“体验，或许从驾校毕业后，再也没想过会有机会参加一个如此像”科目二“考试的场地试驾活动——当然，过程也比”科目二“惊险刺激得多。
首先驾驶者身材娇小的卡缤，在“3字形桩筒过弯“项目中，体验了其灵活的优势，这中小车在欧洲其实是非常受欢迎的，停车简单，在拥堵路段也更加灵活，或许正是这样，才会将其以纯进口的身份引入国内市场。
然后是科雷傲给大家呈现的是方便、智能的自动泊车技术。通过体验，这款自动泊车系统相当成熟，只要能控制好刹车以及挂挡时机，能够轻松停进一些难度较大的车位。
很多媒体老师爱说自动泊车技术很鸡肋，但是在我看来这个功能其实相当实用，不说这是新司机的福音（不光是女司机，所有新手应该都有过惧怕倒车入库的阶段），就算是老司机在日常驾驶中，偶尔也会遇到光靠技术很难倒进去的车位，再没有人能在车尾帮忙指挥的前提下，自动泊车系统的作用便体现出来了。
如果说前两项是让大家体验下雷诺家族作为一辆SUV，在都市生活中贴心的一面，那由科雷嘉给大家带来的凹凸桥、侧坡、驼峰等模拟的轻度越野试驾，就开始让人体验到雷诺骨子里的那一股野劲儿了。科雷嘉前麦弗逊，后复合多连杆的底盘悬挂，让其能够轻松应对这样的路面，从容而舒适。
大家心心念念已久的，自然是当天的压轴大菜——梅甘娜RS，各位媒体同行几乎不约而同都一个想法——不试，今天就白来了。
上车后，我第一反应是这架小钢炮就要圆我的梦想了吗？
深踩离合，挂挡，微抬一半离合，轰油起步——给油以后，转数表很快就到了5000转，迅速切到了2档，惊喜的发现虽然是手动挡，但梅甘娜的档位相当清晰。
整个过程其实只有短短几秒，但在这短短几秒间，刚听到那爽耳的轰鸣声，我全身的感官系统就被打开了，这辆前驱钢炮王，没有想象中太强烈的推背感，但爆发力仍然不可小觑——可惜的是还没过足瘾，就得刹车了，100米的距离只够这辆小钢炮挂到2档，但时速已经超过了100km/h，刹车的回馈也非常迅速，让这辆凶猛的小钢炮能够完全在驾驶者的掌控之中。
结束完所有试驾项目后，回眸一看——整个试驾过程就好像一趟追踪溯源，由简到难，由都市到越野再到真正的赛道！
雷诺正是这样，完成了自己法系车的形象转换。
车闻点评：东风与雷诺合资后，其实很多人都寄以厚望，或许受国内汽车文化影响，并不是很多人了解这个在F1赛道上叱咤风云过得品牌。而这次追踪溯源的赛道试驾，让我本人对东风雷诺目前旗下的产品有了更熟悉的了解，在我看来其销量迎来爆发只是时间问题——或许只是需要一款让所有国人眼前一亮，记住的代表车型，打响其在国内的影响力，比如说即将上市的ESPACE？
文/江浩
主编/ 孟笑宇
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