捷豹E-Pace作为该品牌在豪华SUV市场上的第二次登场，表现还算不错。
它的外观包装巧妙，具有良好的动态性和实用性。从照片上看，它看起来有点鼓，全新的捷豹E-Pace与其独具风格的大哥F-Pace看上去很像。
虽然对于不了解这款车型的人来说很容易认错，但是也不要以为新款E-Pace只是大型SUV F-Pace的缩小版。
2018款E-Pace整体来说比较小（缩短了大约400毫米），它更像是一只肥肥的猫而不是美洲虎。新款E-Pace的总重接近1.9吨，比F-Pace重100公斤。
如果你想了解一下捷豹在SUV领域与德国豪华汽车品牌的竞争对手相比有什么区别，那这款车很有参考价值。
无论是奥迪，宝马还是梅赛德斯-奔驰都一直忙于推出SUV，在多年的努力下，衍生出了这些高端家庭汽车系列，而E-Pace则代表了英国品牌在SUV竞争中的第二次尝试。
由于在SUV领域，捷豹还是一个初学者，想要赶上其他的竞争对手，便不能在英国制造生产。于是该公司改变了战略，选择Magna位于奥地利的格拉茨生产制造E-Pace，而不是捷豹在英国Halewood的工厂。
这种方式很好，这意味着更快的生产周期，如果有人担心生产质量的话，那想必不了解这个工厂，奥迪标志性的TT和阿斯顿·马丁的Rapide都是Magna在格拉茨的先进工厂建造的。
尽管如此，这款车型的全部的设计都是来自于英国，秉承了捷豹一直以来的简约风格。外观上捷豹E-Pace借鉴了F-Pace等兄弟姐妹的一些造型，F-Type跑车作为其主要设计元素之一。
E-Pace非常成功的体现出了捷豹设计师Ian Callum的设计风格。家族式的进气格栅，引擎盖上隐约可见的肋条和小巧别致的尾灯都是捷豹的家族元素。从侧面看的话，紧凑的车身带来了非常运动的感觉，可以看到一些F-Type的影子。
就这款车的设计而言，虽然其融合了许多款捷豹车型的设计，但是很轻易的能够认出这款车来自于捷豹。
F-Pace的外观就已经深得人心了，但它的驾驶和操控方式更加让人大呼过瘾。毕竟捷豹为了这款最新、最重的SUV费了不少心血。
这款车的重量是个不能忽视的问题，如果不是这款紧凑型SUV内部采取了减重的措施，很难想象这款车的重量会达到多少。
对于捷豹这个初学者来说，发动机罩、车顶、尾门均采用铝材制成，发动机也是（柴油和汽油版本）。主要的悬架部件也由轻质金属制成（前关节甚至是空心铸件），而下方则是一个镁十字台，可以进一步减轻重量。
E-Pace也是捷豹历史上第一个仅提供四缸发动机的车系，没有V6发动机或许会让不少消费者感觉惋惜，但对于这台紧凑级SUV来说，四缸发动机未必没有乐趣。捷豹为美国市场提供了两种不同调校的2.0升涡轮增压发动机，都匹配了ZF的9挡自动变速箱。
这款车型搭载的四缸发动机拥有246马力的最大功率和364N·m的峰值扭矩。高功率版本的发动机会用在E-Pace R-Dynamic车型上，而其可以输出296马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩。
捷豹表示R-Dynamic型号的动力能够帮助E-Pace将6.6秒的零到百公里加速成绩提升到5.9秒。
这台2.0升涡轮增压发动机的平顺性不是同级别最好的，尤其是在冷车低速行驶的时候，甚至会给人一种这是柴油发动机的错觉。但这台发动机在驾驶时的性能表现还是不错的，9挡自动变速箱换挡效率很高，尤其是在Dynamic模式下。
R-Dynamic型号增加了换挡拨片供驾驶者更方便的控制档位，乐趣自然也更多一些。尽管是基于前驱平台打造的车型，但E-Pace却全系标配了四驱系统，而且是两种不同结构的四驱。标准版本的E-Pace使用的是捷豹家族的传统全时四驱结构，动力会根据路况决定前后轮的分配情况。
其顶级车型P300汽油车和D240柴油车，都采用了捷豹的Active Driveline四驱系统，意味着优秀的侧面抓地力。
不过这款捷豹E-Pace并不是那么完美。如果要找个原因的话，那有可能是因为其固定阻尼器（适应性悬架将在今年晚些时候提供）。如果你希望能在不完美的道路上有更多的柔韧性，尤其是在坑坑洼洼的道路上，最好是选用20英寸的轮胎而不是21英寸的。
很明显，捷豹凭借着E-Pace驾驶的绝对舒适度，赢得了很多人的欢心。不过这款车型最终的判断还是要等到配有自适应阻尼器，甚至更小车轮的汽车。
尽管捷豹E-Pace定义为一款紧凑型SUV，但在试驾过程中E-Pace是一款完全适合家庭使用的SUV，后排座椅拥有577升的后备箱空间，当把座椅折叠时会提供有效的1234升储存空间（不太平坦）。
此外如果你足够细心的话，还可以在整个E-Pace车舱内找到很多小洞，足以放下多个钱包、电话和水壶。单独的中央储物箱提供了8.42升空间，而手套箱则产生了10.07升的储物空间。
对于那些认为捷豹的内饰上有些倒退的人来说，E-Pace肯定会改变你的想法。
可能捷豹E-Pace是受到F型的启发，首先是F-Pace上的圆形换挡旋钮在E-Pace上回归到了传统的PRNDL式的换挡杆。
中控台上的多媒体屏幕依然方便，显示的信息很丰富。值得一提的是，E-Pace的内饰用料和做工非常出色，看起来甚至要比售价更高的F-Pace还要精致。
此外，材料的外观和质感有一个历史性的飞跃，变得更高级。打孔的皮革质地柔软，抛光的金属和周围柔软的皮革搭配的很自然。
总的来说，E-Pace的捷豹造型将吸引大量的买家。顶级的柴油和汽油发动机，尤其是后者，表现出色。
良好的操控性、丰富的配置、宽敞的舱室以及高科技的内饰都非常吸引人的眼球。捷豹做出了非常多的努力，E-Pace各方面进步很大，尤其是其独特的外观，想必能够吸引到非常多的消费者。
