随着新能源技术的快速发展,消费者对电动车续航的要求也越来越高,400公里的综合续航已经成了一个心理门槛,同时大家对SUV的热情依然不减,传统品牌和大部分造车新势力都将主打产品放在了SUV车型上,今天就推荐3款续航达到400公里的纯电动SUV,看看有没有你的菜。
帝豪GSe
补贴后售价:11.98-14.58万
升级后综合续航:400km
要说这几年什么车型卖的最好,SUV毫无疑问是热度不减,不过看着现在满大街的SUV已经有些视觉疲劳了,帝豪GSe跨界SUV的设计确实让人眼前一亮,前脸上采用了凸显纯动车特性的封闭式设计,配合远近一体的鹰眼式LED大灯,科技感满满,十分讨年轻人的喜欢。
来到车内,帝豪GSe采用独特的360°环抱式一体座舱,全系仪表台都经过搪塑处理,接触起来更柔软,配合中控台特殊的蜂巢拉丝科技纹,整体氛围的营造上比较高级,几乎感受不到什么塑料感。配置也是帝豪GSe上的一大优势,智能语音控制、双屏联动、自动驻车、真皮方向盘、内置行车记录仪和后排杯架、CarPlay这些该级别并不常见的配置都能在帝豪GSe上找到。
对于推荐的三款车型来说,续航基本不是什么问题,升级后的帝豪GSe续航里程达到了400公里,同时具有”反向输出“的外放电功能,周末郊游的时候插上电烤炉就可以开始BBQ了。此外在快充模式下,帝豪GSe电量从30%到80%只需30分钟,喝杯咖啡的时间又能元气满满地出发了。
威马EX5 400
补贴后售价:13.98-17.98万
综合续航:400km
威马是三款推荐车型中唯一的造车新势力,与其他新势力们夸张的外观相比,EX5显得有些低调,整体看上去更偏向传统汽车的设计风格,看起来没有帝豪GSe那样前卫时尚,比较中规中矩。
内饰方面威马整体比较简洁,没有多少物理按键,12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转大屏比较惹眼,下方还有一个像电磁炉一样的控制面板,看着比较精致。整个中控能摸到的地方也大多采用了软性材料来包裹,相对于平庸的外观,威马这套内饰还是值得点个赞。
在续航和充电速度上,威马EX5 400和帝豪GSe保持一致,综合续航400公里,电量从30%充至80%只需半个小时,另外帝豪GSe和威马EX5都标配了电池温控系统,不过威马仅支持电池降温,如果想要电池加热系统的话则需要选装,这点不如帝豪GSe来的厚道。
补贴后售价:10.99-13.99万
综合续航:410km
提起新能源,比亚迪也是绕不过的一个品牌,比亚迪元EV535在10多万的纯电SUV市场里也是一大热门车型。外观上依然是独特的家族化Dragon Face设计语言,不过和帝豪GSe和威马不同,比亚迪元定位小型纯电SUV,在身材上要小一圈,看上去还有点“萌”。
到了车内,还是大家熟悉的味道,相对于比亚迪整体车型外观上的进步,内饰还是感受不到多少高级感,唯一的亮点要算那块10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad了,如果你是一个极客,应该会喜欢这个设计。
在续航上,比亚迪元EV535比另外两款车型多了那么10公里。不过在空间上会明显逊于帝豪GSe和威马EX5 400,如果后排需要经常坐人的话,比亚迪元EV535恐就不如其他两款了。
在续航达到400公里后,消费者基本可以消除“里程焦虑”了,上面推荐的三款车型都是10多万元内的热门车型,不过它们也各有特色:帝豪GSe表现最均衡,价格比威马便宜,同时配置空间比比亚迪元EV535更优秀;威马各方面也都不错,但价格最贵,不少配置还要选装;比亚迪元EV535价格最便宜,但无奈是个小型SUV,空间表现平平。三款车型都是不错的选择,大家可以根据自己的需求来选择购买。
