卖价虽9万很低，但这样另类外形你会下手买福特翼搏么

1 / 7 这款脱胎于嘉年华的翼搏就显得有些另类了，尽管昂科拉的身先士卒已经证明这样的车型会得到大家的认可，但直到见到翼搏实车的时候，我依然认为，接受它，还是应该先从外形开始。

2 / 7 外形设计上足够“大胆”，像是从皮卡上移植过来一个车头，这也许是“大材小用”的典型案例了，整车的搭配需要时间习惯。车头设计非常另类，视觉效果非常厚实，加上车身比较窄，这样的效果给人的冲击力非常强，这种怪异的风格也许代表了美国车的主流设计理念。

3 / 7 前脸看上去比昂科拉还要厚实，并且极具未来感，只是配上翼博这样的窄车身有点夸张。

4 / 7 内饰整体布局还是延续了嘉年华，让人觉得缺少新意，毕竟嘉年华也是老车了。和昂科拉比，从手感到材质都差了不少。不过车门非常厚实，开关车门的感觉和翼虎差不多。

5 / 7 方向盘还是福特的通用款式，集成了蓝牙和音响控制键。握感和嘉年华一样，如果和福克斯、翼虎相比，真皮的手感偏硬。

6 / 7 中控台配备了福特普及的SYNC多媒体娱乐系统，这套系统在福特的新车中都可以看到，只不过根据车型的定位分别提供不同的功能。这个系统最大的亮点是，通过语音指令即可实现人机互动，彻底解放双手，也有助于提高行车时的安全性。

7 / 7 翼搏的座椅和翼虎比较接近，从缝制纹路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉来说，翼搏的座椅更柔软一些，乘坐舒适性更好。但昂科拉的座椅虽硬，人体工程学设计很好，支撑力要好于翼搏。