腾飞70年 重庆制造变“智造”
重庆商报-上游新闻记者 孙琼英 严薇 实习生 龙训娟
9月21日，2009位长安汽车人成功创造最新的吉尼斯世界纪录——“最多人组成的汽车图形”，向新中国成立70周年献礼。 本组图片由受访者提供
上汽红岩造5G智能重卡亮相洋山港
重庆商报-上游新闻
记者 孙琼英 严薇
实习生 龙训娟
编者按
巴山渝水，大山大水，与国同梦，砥砺前行。
70个春秋，科技创新迭代聚变，已正式迈入智能时代，成为城市新动力。
70个春秋，无数传统企业，在不停蜕变，与时代同步，重新定义重庆制造。
70个春秋，曾经高山的村落，偏远的农院，已经与世界瞬息相连，那里的生活已被重构。
70个春秋，渝商逐浪时代大潮，创业创新创造，继承发扬发展，已经成为新时代群像。
70个春秋，城市与生活，休闲与娱乐，有无数新场景适应着日益提高的需求，成就着生活之美。
70个春秋，重庆从内陆城市变为开放高地，“重庆造”向西直达欧陆，向南直抵东南亚，在全球经济格局中举足轻重。
70个春秋，重庆也有了系列新名片，在新中国成立70周年之际，重庆商报—上游新闻推出系列报道，将从新制造、新通道、新消费、新农村、新渝商等多个方面呈现出一个全新的重庆。
从全国老工业基地到国家先进制造业重镇，制造业一直是重庆实体经济的“主心骨”，长期占重庆地区GDP比重的1/3以上。
新中国成立70年来，重庆制造业随着重庆经济发展，发生了翻天覆地的变化。从门类简单到七大千亿级产业集群式发展；从传统老工业基地到可持续的现代产业体系构建；从粗放生产到高技术、新产品、新模式加持……重庆统计局数据显示，新中国成立70年来，重庆工业结构实现了从门类简单到齐全，从以劳动密集型工业为主到向劳动、资本和技术密集型共同发展的转变。尤其是直辖以来，重庆通过产业集群式发展，打造了电子信息、汽车、装备、化工、材料、能源和消费品七大千亿级产业集群。在数字技术推动下，一批自动化、数字化和智能化的新制造快速崛起，2018年，全市规上工业总产值已突破2万亿元。
新中国成立70周年之际，重庆商报—上游新闻记者走进我市具有代表性的制造企业，看看他们如何发力“新制造”。
长安汽车 “明日座驾”开启智能出行时代
9月21日，中国兵器装备集团有限公司职工田径运动会上，2009位长安汽车人成功创造最新的吉尼斯世界纪录——“最多人组成的汽车图形”，向新中国成立70周年献礼。本次“最多人组成的汽车图形”的原型正是长安A+级SUV“明日座驾”CS75PLUS。
时针回拨到2019成都车展，彼时，CS75PLUS正式上市。这款车是目前中国品牌汽车中智能化水平最高的量产车，其智能化水准甚至高出众多国际一线汽车品牌量产车型。
冠以“明日座驾”的CS75PLUS，自有其过人之处：IACC集成自适应巡航系统，达到L2级以上智能驾驶水平，可以在标线、标识清晰的路况下辨识车道自动行驶，在弯道时还能根据曲率自动调整速度；2.0T顶配车型搭载行业首发的APA 5.0遥控代客泊车系统，可实现车内、车外多种应用场景下，通过车内一键式操作或手机APP控制，完成自动泊车入位、出库；无需重复唤醒的人机智能交互系统，能够通过语音设置导航、点播歌曲、开闭天窗，甚至呼出表白、道歉等……
自8月16日开启预售至9月4日，短短19天，CS75PLUS的预售订单就达到11729台。
辉煌的背后是辛勤付出。作为汽车自主品牌的“老大哥”，在新中国成立70年来的岁月里，长安汽车一直保持着洞悉未来的判断力和自我变革的驱动力，加速品牌向上，打造世界一流的汽车企业。
上世纪80年代，为响应国家“军转民”战略，长安汽车与时俱进，开启了第一次创业，探索民品，成为微型汽车的引领者；2006年，长安汽车再次随时代浪潮，开启了进军乘用车市场的第二次创业，经历十年，实现产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌佼佼者。如今的长安汽车则正开启第三次创新创业计划，长安汽车将从传统汽车制造企业向智能出行的科技服务公司转型。
为此，长安汽车针对技术升级积极投入，在全球六国九地设有涵盖设计、动力、底盘、智能科技等全覆盖的研发中心。同时，在长安汽车所构建的强大“朋友圈”中，有了越来越多互联网科技公司的身影。在智能化领域，长安汽车与腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德、博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等顶级合作伙伴，构建“北斗天枢”智能化联盟，在智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域开疆拓土。在新能源领域，长安汽车早在2017年即发布“香格里拉”计划。9月10日，长安新能源正式入驻重庆龙兴科创园，同日，华为、恩智浦、特来电、联想、中汽研、清研理工等11家企业及机构成立联合创新中心。
上汽红岩 5G智能重卡首秀洋山港
2019世界人工智能大会上，由上汽红岩5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”，已在上海洋山港成功落地。这些“重庆造”的5G智能重卡将在港区内上演智能驾驶、自动装卸货物，编队穿越32.8公里的东海大桥，送至上海自贸区临港新片区。
上汽红岩5G智能重卡搭载了自主开发的智能驾驶控制系统，能够采集、分析大数据，不断自主学习、升级；通过智能驾驶电控底盘，能够自动控制车辆行驶。其首创的“绿色天然气发动机+12档自动变速箱”动力总成，使卡车不再成为行走的污染源。
上汽红岩5G智能重卡还综合应用了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘、发动机到智能驾驶系统的完整控制闭环。在5G-V2X技术的加持下，上汽5G智能重卡成功实现了在港区特定场景下，L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±5cm）与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。
2019年1-6月，上汽红岩累计销售重型卡车31337辆，其中，工程自卸车占据行业20%左右的份额，位居行业第一，“工程之王”名副其实。
作为我国最早的重卡合资企业，拥有54年历史。在半个世纪的岁月中，上汽红岩有过研发中国第一辆民用重卡、第一次穿越“死亡之海”沙漠的辉煌，也曾有过2012年后的年年亏损，到最惨淡的2015年几乎亏损7个亿的风雨飘摇，然而不变的是“敢打敢拼的红岩精神”。
当面临危机时，上汽红岩人大刀阔斧不断创新，自主研发，优化产品体系。红岩杰狮C500冷藏车、工程自卸车、车罐一体智能危化车……上汽红岩总经理楼建平说：“2017年，我们推出了17款车；2018年，也有16—17款车，今年，我们将有67款车。”
2017年12月，上汽红岩首款真正意义上的互联网梦想卡车面世，正式开启了国内重卡智能网联化的全新时代。今年6月14日，上汽红岩自主研发的首批车罐一体智能危化车在河南洛阳上市。相较于传统危化车，这款车型增加了ADAS高级辅助驾驶系统、基于人脸识别开发的DMS防疲劳驾驶预警系统等；新车罐体采用高科技安全涂层，即使发生碰撞，罐体内的易燃易爆物质也不会发生泄漏和爆炸。2019年，上汽红岩无人驾驶卡车将大规模投入市场。
今年3月，上汽红岩在卡车行业首创的C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”正式发布，卡车用户通过“所见即所得”的个性定制，21天即可买到符合自己要求的梦想卡车。
与此同时，上汽红岩全新智能化工厂正在快速布局。
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