保值率极低的韩系车，当年售价24万，如今价格跌至冰点

1 / 5 虽然如今新款的起亚K5，外观变化相比起老款车型并不算特别明显，但是自身设计的独特之处依然被很好地保留了下来。它的长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm。官方在前格栅以及前灯组处加入了镀铬元素进行勾勒。此外，其前脸下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。

2 / 5 车身侧面，新车的腰线从前大灯组一直贯穿至尾灯组，在一定程度上拉伸了整车的视觉效果，该车将配备规格为215/55 R17，235/45 R18的轮胎供消费者选择。

3 / 5 内饰部分，新车的整体布局与现款车型基本保持一致，主要针对一些细节部分进行了调整。例如新车采用了全新样式的三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶显示屏，并针对中控区域的实体按键布局进行了全新调整，使整车看起来更加大气。

4 / 5 动力方面，此次新K5和新索纳塔使用了是同平台，除了提供2.0L、2.0T和1.6T汽油发动机，同时还提供油电混合动力系统。最大功率为180KW，最大扭矩350(N·m)。

5 / 5 凭借着出色的轿跑化设计，和当年两万以上的大幅度优惠，起亚K5能够做到同级中8000以上的出色月销量，这样的成绩哪怕是雅阁、帕萨特这样的主流B级车都不得不忌惮的水平。可如今，哪怕是终端疯狂降价跌至和自主品牌相差无几的12万左右的起步价格门槛，它但的销量甚至还比不过吉利博瑞、长安睿骋CC等国产主力新车的水平。可见这几年，韩系品牌的影响力已经非常虚弱了。