被遗忘的国产神车，比迈腾档次更高，现降下3万，只为卖出名气

1 / 5 曾经它的起售价也是在18万元起步的这么一个区间，当时看可能确实会有点贵，但现在它也已经"妥协"，从18万顺势就降到了15万。如果说以前它可能只是口号上要叫板雅阁、帕萨特，那现在就是真刀真枪地拉低价格要与它们干上一架了，可即便这样它能成功吗？销量事实告诉我们，它没有成功。

2 / 5 从2018年3月、4月、5月的销量数据来看，它依旧停留在月销20几辆的尴尬处境，看到这个现象我们不禁反问：为何明明一款在各方面综合素质都还不错的C级行政轿车却落得个销量惨淡，没人买的下场呢？是国人不懂车还是国人只肤浅的认车标？基于一切种种，那就让我们再来看看这款车吧，它就是诞生于PSA三号平台下（EMP2）的东风风神A9。

3 / 5 虽说东风A9是一款挂着东风标的中大型旗舰轿车，但细细深挖一下你就会发现，其实它并不算太陌生。要知道，这款车其实是基于PSA集团的三号平台打造，对于平台大家可能还不是特别能产生共鸣，毕竟大众迈腾和斯柯达速派还是一个平台下出来的，再看看速派现在都降到啥价了，这能比吗？

4 / 5 不过，大众的这两款车却不同于今天我们说的A9，再准确地说白一点其实就是它和雪铁龙C5、标致508以及雪铁龙全新旗舰C6是一个平台出来的，而且除了车标不同，其余三大件、内饰设计、人机工学几乎都相差无几，所以，说东风A9是换壳的雪铁龙C6其实一点毛病没有，说其堪比奥迪A6的享受与气场也一点毛病都没有，不信咱们等下看配置。

5 / 5 动力部分，东风A9搭载的是一台全新的1.8T发动机，基本上也是来自PSA集团的1.6THP技术，包括双流道涡轮增压、CVVT连续可变进气正时等等，最大功率达到了204马力，最大扭矩为280牛米。传动上匹配的也是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，整体来说，A9上的这套动力总成与标志508和雪铁龙C6上的完全相同，大家可以当做就是C6换标换壳的产品。开起来的感受方面也只能用八个字