为什么文章以“终于等到你”为题，这绝不是小编的无病呻吟。哈弗H9(配置|询价)自上市之初，就饱受人们的质疑，譬如：有人说，H9价格实在太贵，已经触碰到国产SUV的天花板；有人说，H9动力弱、油耗高；甚至还有人真刀真枪的在极端路况下去测试H9的越野性能，当然其表现并不尽如人意。那么既然这款车迎来了中期改款，哈弗能否令它脱胎换骨，让我们拭目以待。
去野
我想买哈弗H9的用户，一定不只是享受开大车的那点仪式感，他的内心一定是怀揣越野梦的。今天我们来到的是位于郑州的黄河滩位置，每每节假日期间就会有大批的越野爱好者约上三五好友亦或带着全家人一起来这里野炊，放松心情，其定位有点类似于北京的潮白河。这里路况大致包括：坑洼道路、涉水、丛林以及沙漠路段，整体上难度并不高，属于轻度越野类型。
居城
此次，新哈弗H9换装了一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱，该变速器与宝马7系(配置|询价)、X5同款，可见厂商对于中期改款车型的重视程度。其实发动机与变速箱的匹配就像是厨师做菜，好的厨师会把好的材料搭配、调制出一道道珍馐美味；水平低的厨师，即使面对珍贵的食材也不一定能够烹饪出美食。
2.0T高功率发动机的账面数据已经非常显眼，但真正让发动机有的放矢的还是这款8HP系列变速箱。当车速达到73km/h，变速箱即可升到8挡，油门一脚下去，变速箱反应非常快，连降2挡；当车辆120km/h巡航时，发动机转速仅为2100rpm，保证燃油经济性，考虑车辆自重和定位，这样的成绩绝对令人满意，实测在市区平均油耗能达到13L/km。
哈弗H9的公路驾驶表现非常符合非承载式车身的性格，侧向支撑与操控完全不能与城市SUV相提并论，不过该车悬架的舒适性调教的非常到位，像晃晃悠悠的坐一艘大船，简直就是“稳稳的幸福”。
外观依旧、配置逆天
写在最后：就整体来看，哈弗H9已经是国产20万-30万元区间内的佼佼者，从当初人人不被看好的时代，到如今小有成就，哈弗正是怀揣着一颗谦逊的心在前行。虽然哈弗H9越做越好，但竞争者仍然虎视眈眈，劲畅、mu-X甚至撼路者(配置|询价)都是其前进道路上的拦路虎，怎么将这些车甩在身后，我想会是H9的下一步应该思考的问题。
