相信很多车主多多少少地都在电视或新闻上看到过关于由于车辆爆胎而引起的交通事故，轻则刮伤擦伤，重则车毁人亡。如果高速爆胎已经不可避免将要发生，难道我们只能认命吗？到底有没有办法让我们在车辆爆胎后，依然可以保证车辆的正常操控，直至安全停下？
首先来看看为什么爆胎后，车辆会失控，真空轮胎在发生爆胎或严重失压后轮胎脱圈阻力急剧减小，轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈卷入槽底，轮胎与轮毂发生分离。金属轮毂在车轮失压后的0.3秒内因轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力及制动力等功能，从而导致车辆''雪崩''式失控，发生严重的侧滑、翻车事故。
爆胎后车辆失控真的可以避免吗？那必须有新的技术手段，爆胎应急装置。爆胎应急安全装置是指一种当转向车轮轮胎破裂失压后能够使客车可继续直线行驶一段距离的装在轮胎内部的一种装置。它能及时释放车轮剧增的运动阻力，从而可控制车辆行驶方向，避免转向轮因一侧轮胎失压后造成车辆方向失控。
5月20日在北京上市的瑞风S7超级版，就率先量产搭载了爆胎应急安全系统（TESS），且售价为10.98万-12.98万元。TESS的应用将高速爆胎这种几乎100%造成伤亡的高危情况风险大幅降低。瑞风S7特别在交通部公路交通试验场进行了现场爆胎测试，测试中，加装爆胎应急安全系统的S7以时速超过100km的高速通过钉板，爆胎后直线行驶，刹车不受影响，甚至绕桩行驶也不受到影响。
新车在外观、内饰方面与现款在售车型差异不大。其主要特点是配备被命名为“安＋”的多种主动安全配置，其中包含了ABS、AEB、LDWS、TPMS及集成十四项功能的车身电子稳定控制，对有可能发生安全事故的情况进行提前预判预警与辅助控制。
此次江淮汽车推出的S7超级版，在超级空间，超级互联，超级动力，超级安全这四个领域，都远远领先同级别车型，这正是自主造车理念升级的最好表现。
