这次观致汽车为我们提供了一台今年刚上市的长测车——2018款观致5 1.6T 旗舰型。通过一个星期的试驾体验，我们从各个方面对这台车进行了测评，结论为——不仅是颜值担当。
从外形来看，观致就是一台典型的SUV车型。虽然定位是紧凑级SUV，但你却能感受到观致5给你带来了足够的气场。首先从车头观察，观致5显得非常的虎实。标志性的LOGO配合熟悉的中网，让你能在很远的距离就能看出这是一台观致的车型——这一点要点赞，能做出自己独有的家族式风格。
大灯样式迎合了中网的线条，让前脸的整体感更加的明显。大灯的远近光以及日间行车灯，也都采用了LED的光源，同时大灯还具有转向辅助功能，这一点也为夜间行车提供了更多的保障。此外观致5的保险杠下沿设计得非常有线条感，两个大大的雾灯配合镀铬装饰，和车后的排气遥相呼应。
再来看到观致5的侧面部分，虽然定位于紧凑型SUV，可观致5的个头从侧面看起来一点不小。长车头配合短小的车尾，这样的设计有一种欧洲车元素在里面。侧面的窗框采用了高质感的镀铬装饰，相比其他一些国产车型采用黑色塑料来说，观致5在细节上做得更加的到位。而从轮毂235 55 R18的尺寸你也能判断出观致5的车身是设计得足够大的，并且多辐式的轮毂看起来更加具有豪华感。
最后来到车尾，观致5的尾部非常的圆润，甚至如果把LOGO遮住你会发现一些阿尔法罗密欧和雷诺的影子，这也印证了之前所说的其具有欧洲车型血统的外形设计。同时尾部大大的观致LOGO也显得非常自信，排气部分观致5采用了银色的装饰件，两个圆圆大大的排气十分运动。
来到车内，我们一开始就能感受到观致5的内饰并不花哨，很多功能性的按键让你非常便捷的就能触碰到。对于崇尚高科技感的用户，可能观致5做得并不是很好，但对于希望享受用车便利性的用户来说，观致5刚好抓住了这一部分消费者的心理。仪表盘方面观致5采用了非常简洁的设计，左边时速表、右边转速表，读起来非常的便捷，更多的行车信息也都能从中间的行车电脑屏中读取。真皮包裹的方向盘手感不错，虽然不是我更喜欢的小尺寸，但毕竟这并不是一台标榜运动的车型。
不过红色缝线的应用又一定程度在视觉上弥补了运动感不足的感受。中控屏幕虽然不是像现在很多国产车型那样一味的追求大，但却非常易于上手，不管是导航还是听音乐，操作逻辑都很清晰。屏幕下方是一套双区自动空调，这同时为豪华感和舒适感又提升了一个档次。再往下看就是一个储物的空间，由于是开放式的设计，所以这个位置是相当的大，储物空间的后部还设有一个点烟器接口。挡把部分，基本上时下的流行配置你都能找到，如电子手刹、自动驻车、一键启动、自动启停等，要知道这些配置在合资车型上很多20万车型都不一定都有。
接下来说说前排座椅，整体坐上去并不是很软，其实这方面就各取所好了，对于我来说更加喜欢这种支撑性足够的座椅设计，并且座椅的舒适性配置也一点不差，不管是电动调节还是座椅记忆、甚至连座椅加热都是有的。我们来到后排，中间一个空调的出风口，下面搭配了一个储物槽以及点烟器的接口。座椅乘坐性基本上和前排保持同样的水平，门板的储物空间也非常不错。
但后排最值得说道的还是头顶巨大的全景天窗，不管是乘坐感受还是视觉感受，我都要为这个巨大的全景天窗打一个满分。至于观致5的后备箱，首先是非常的大，虽然开口略有点高，但整体十分平整，同时后备箱的侧面也配有一些储物的网兜，隔板下方配备有一个非全尺寸的备胎。之前也说到这个车的个头并不小，于是观致也非常贴心的为这台车配备了电动开闭的后备箱尾门。
说完静态，最后我们来谈谈这台观致5实际开起来的感受。首先我先来介绍一下这台车大致的硬件配置—— 一台1.6L的直列四缸涡轮增压引擎，搭配6档双离合变速箱。在引擎和变速箱的配合之下观致5主要呈现的还是一种轻快灵动的动力表现。虽然马力的扭矩并不是非常的抢眼，但实际对于日常的非激烈驾驶来说还是相当够用的。加上只需要加注92号汽油，这套动力配置让日后的用车成本也可以大大的降低—— 一个星期的城市道路以及高速路况的跑下来，观致5的整体油耗能控制在7升的样子。
底盘方面的配置，观致5前轴采用了采用了麦弗逊式独立悬挂、后轴采用了多连杆的独立悬挂。从整体的底盘配置来看，观致5的“货”还是挺足的。实际开起来我印象最深刻的地方是支撑性还不错，在拐弯和变线时这套悬挂系统都能给到你很强的信心。在处理颠簸路面时，观致5同样能进行很好的过滤。总的来说观致5悬挂的表现完全达到了一些合资车型的水平，而不像很多国产车上出现的“松垮”通病。
总结：
作为一个年轻的国产品牌，观致，或者说试驾的这部观致5，给我们带来了眼前一亮的感觉。不管是外形还是配置，都在向一些优秀的合资车型靠拢。
虽然这个年轻的品牌还有很长的路要走，但我坚信它给到用户的诚意是足够的。就凭这一点，我认为市场是能够接纳这个“新人”的。
