每次一提到豪华品牌，众人目光都集中在BBA身上，德系豪华在汽车领域的建树非一般车企能够比拟，毕竟德系严谨的做工与先进的技术百年来有口皆碑。不过要论国内车市的头部车企，大众丝毫不逊于这三大豪门。尤其在中大型车领域，同门之争从未停歇过，今天我们就来聊聊BBAD的四位当家花旦宝马5系(配置|询价)、奔驰E级、A6L、辉昂，究竟谁才是高价值之选。
接下来我们将价格区间锁定在40万级，分别是5系525LI豪华套装、E级E260L、A6L 45FSI甄选致雅型、辉昂380TSI两驱旗舰版。
外观篇：春兰秋菊,各擅胜场
经历多年的沉淀，各大车企在外观上都有自己的主张与特色，BBAD更不例外，家族式的设计语言，早已形成了品牌的固有形象，你很难去理性的评判谁更好看。5系经典的双肾格栅，造型年轻帅气；E级则更显商务稳重；A6L依旧是一贯的大面积六边形中网，官气十足；辉昂则采用了更为粗壮的镀铬饰条贯穿前脸，整体视觉效果更加扁平化，也更加低调有内涵。
尾灯是各个车企都要大做文章的部位，毕竟最具辨识度的部位之一便是车尾，5系与E级的尾灯设计已经过了多年的沉淀，缺乏新鲜感；A6L灯厂无需多言，尾灯点亮后分分钟教你做人；而辉昂则采用了狭长且极具立体感的尾灯造型，再加上霸气的中置字母，辨识度与新鲜感绝对是首屈一指。
内饰篇：玩转豪华与科技
40万级的中级座驾，内饰要考虑的因素相当多，比如科技、用料、豪华感的营造等等。先看中控布局，E级的内饰科技感绝对首屈一指，中控台上面的两块大屏相当醒目；5系的中控依旧是典型的老派风格，无论是科技感的营造还是豪华感的打磨都少了那么一丝丝；奥迪A6L(配置|询价)向来主打科技，三块大屏幕就够你玩的了；再来看辉昂，采用传统的T字形布局，搭配经典的石英钟，豪华感上更胜一筹。
接下来看看这四台座驾的天窗，只有辉昂装备了大尺寸全景天窗，A6L采用了分段式天窗，整体感及采光性都要略逊一筹，而5系和E级仅仅搭载了普通天窗，实在有点对不齐这个价位，当然E级可以选装全景天窗。
空间篇：主流水准，无需担心
这四款车型作为当下主流C级(配置|询价)车阵营实力健将，车内空间方面自然都是主流水准，根本不用担心不够用，除非你要装大象，而除了空间更加重要的则是后排的舒适性。座椅方面，辉昂和A6L均配备了真皮座椅，而5系和E级居然是仿皮的，真心失望。先来看看5系，宝马座驾向来重点不在舒适性，5系的后排表现差强人意也难免，靠背偏硬、坐垫中间位置凸起、地板凸起较大，这些都是影响后排乘客体验的痛点。再来看E级，主打商务的奔驰坐垫明显较5系软了很多，不过靠背部分还是有比较明显的凸起。
A6L相较于老款还是有所提升的，坐垫长度有所增加，进一步提升了对于大腿部位的支撑，这点值得点赞。再来看辉昂，座椅相当宽大，而且包裹性和承托性相较于其他三位选手都强了不少，更重要的是后排座椅支持多向调节、加热、通风、按摩等诸多舒适性的功能，所以在舒适性表现方面，辉昂更胜一筹。
动力篇：四位选手各具特色
5系和E级在参数上要略逊一筹，5系起步偏柔和，随着油门的深踩，动力线性输出十分连贯，整体动力表现比较均衡，在5系身上很难找到宝马的运动细胞，而更多的是平顺性与舒适性，可见宝马也在向舒适妥协。而E级虽然在参数上和5系一样，但E级要比5系重60KG左右，难免在动力响应上要稍微慢一下，当然这只是一个原因，另一个就是9AT的锅了，无论是平顺性还是响应速度，都不及5系的8AT来的舒服。
奥迪A6L从来都不拿操控说事，只要做到好开易上手就够了，你想要的推背感和操控乐趣它给不了。接下来看看辉昂，作为大众家族的旗舰轿车，驾驶感受也在向旗舰级水准看齐，大众的车相信很多人都十分熟悉，非常容易上手，油门响应线性，无论在哪个时速区间，速度说来就来，DSG表现也十分稳定，升降档积极，提速轻快。
编辑小结
综上所述，当下C级车市场的整体实力大家可见一二，虽然四款车型都源自德系同门，但差异化可谓是天壤之别，无论是外观设计、内饰风格、配置装备还是动力系统，都各有千秋，5系在舒适性上做了妥协整体产品力更为均衡，而E级大家更倾心于它的豪华内饰，A6L最大的优势则在于其科技感打造上。辉昂强大的后排舒适性配置以及整车的行驶质感方面让我们眼前一亮，选车品牌固然是不容忽视的一环，但用车体验对于这个消费层级的高端用户而言也十分重要，具体选择哪款还是要根据实际的用车需求来。
