指导价：17.49-25.09万元
探界者这副9AT由通用自己开发，不同于ZF 9AT那样，用上狗牙离合器之类的复杂结构，可靠性暂时无需担心。尽管结构传统，但体积依然能得以控制，使它能适配横置发动机车型。 往后这副9AT会陆续放到通用其它车型上，例如上海车展亮相的新一代君威，连入门1.5T车型也是搭配9AT。这副通用9AT跟ZF 9AT可谓南辕北辙，通用9AT在7挡后才是用于高速压转速的超比挡，而ZF 9AT从5挡往后便是超比挡。简单来说，对于多出来的挡位，ZF 9AT大都放在高速区间，而通用9AT则放在更日用的中低速区间。如此来看，通用9AT无疑更符合中国国情。
在探界者的视频里，有朋友问到，这台车要加价吗？探界者魁梧的造型，符合很多买家对SUV的想象。关键在同样价位下，能买到一台更大尺寸的车型，配置还很丰富。机械方面虽然谈不上惊艳，9AT动作略琐碎，悬挂舒适性一般，但 这些缺点都不至于 让人一票否决这台车。虽然一切看起来很好，可是雪佛兰品牌就像一盘冷水。很多看着很有希望的车型，放到雪佛兰，容易变成叫好不叫座，例如当年的迈锐宝。不过当前SUV大热，加之SUV买家对品牌敏感度相对低，探界者或许会有出人意料的表现。
Jeep自由光
指导价：20.98-31.98万元
阔别一年多，再见有中国户口的自由光，最有感触的是9AT顺滑听话了，低速行车终于摆脱了顿挫感，国产自由光的9AT变速箱，匹配已大有改善。低配车型增加2.0L动力，拉低进入门槛，主力依旧是2.4L MultiAir发动机。只不过2.4L的动力也仅仅是够用级别，扭矩不足，使得变速箱要频频降挡来迁就，和同级车型的2.4L动力比起来，动力和运行效率都只是一般，声音还少了一点精致感。
国产自由光终于直面CR-V(配置|询价)、途观、昂科威等对手，看了配置表，发现配置也挺齐全的，从22.98万元的车型起就有无匙进入+一键启动、真皮座椅、座椅加热、倒车雷达、定速巡航，还有全车系标配的ESP车身稳定系统。不过四驱系统不再是标配，要到中配24.98万元的配置才有，国产自由光已经完全被城市化了。
指导价：22.00-32.98万元
2.0T加9AT，这是一套话题十足的动力系统，而实际使用起来的效果，是要弱于根据账面数据意淫的效果的，不过油耗控制、加速的后劲这两点仍值得称赞。全新的平台全新的底盘，也可见本田对中国市场的诚意，很少品牌能够在"中国特供车"这个命题下敢于投放新技术了。不过，作为一款SUV，冠道的四驱系统功能只能算勉强够用。不过国人喜欢SUV，自然不仅仅看中SUV的通过性，还有更丰富的使用空间。这这一环节，冠道完成得很出色，乘坐、储物空间符合我们对一辆中大型SUV的诉求，储物格设置也有足够的巧思。只是没有第三排座椅，会不会成为冠道的第一罪状？
本田对冠道算得上是调集了本田能够用得到的最优质的资源来打造这款车，新平台、首次在中国亮相的发动机等等不一而足。从实际驾驶中我们也能感受到本田的诚意，开起来颠覆了以往我们对本田车"吵、颠"的印象，安静、舒适、空间无边无际，显然本田对中国人理解的"好车"是有把握的，它在这款聚焦于中国市场的新车上，及时作出了自我调整，效果令人满意。
