指导价：7.38-11.68万元
这台车在机械品质上没有太大问题，包括底盘弹跳感强，其实这个级别的其它对手做得也都是一般的，GS3不会显得掉队。唯一需要大家认真对待的是它的油耗问题，传祺用AT替代双离合，确实解决了平顺性和可靠性的很多问题，但AT油耗比双离合高也是可见的事实。传祺GS3的售价比对手们是略要偏贵一些的，尤其是涡轮版本。传祺的车一直都卖得不便宜，他们自己觉得品牌有溢价能力、定价高也能卖得好，这是人家的本事。
传祺GS3可以算得上是一款没有明显硬伤的车，市场上的一些重点需求，如颜值要高、空间要合理、要有靠谱自动挡、要全系ESP等等，它都能满足。和GS4设计风格相同的GS3价格更便宜、空间也没有小多少，如果中国消费者不接受它，那就真的会让我们很意外了。而如果不考虑什么市场风向，单讲这个车是否推荐，全面且基本没什么短板的GS3也是值得推荐给多数人的。
丰田威驰
指导价：6.98-11.38万元
全系标配VSC，确实是一件很讨巧的事。有不少消费者在选车时，手里握着有无VSC的一票否决权。中期改款威驰，即便是入门车型都没有省略这项配置。这一步棋，既可以堵住长久以来的槽点，又可以用诚意讨好潜在消费者，可以说是在瞄着自己的短板做进化。从麋鹿测试的实际效果来说，VSC的介入是在辅助着驾驶者过弯，而不是粗暴的释加ECU主观意愿。不管这招是一汽丰田的讨巧或者讨好，车主安全系数的增加还是实实在在的。
威驰在中期改款、换装CVT变速箱之后，接上了自己短着的那条腿。从产品力上看，这是一款很平衡的产品。锋范这个家伙，不应该被威驰当做对手。因为它优势学科用力过度（动力）、弱势科目漫不经心（隔音、滤振），全然不是三好学生该有的做派。新威驰锁定的目标，理应是捷达或者桑塔纳(配置|询价)。大家走的风格都是均衡，各个方面的产品力也都不相上下，所以放在一起掰掰腕子，也是领所应当的。既然中期改款威驰有能力挑战同级销量冠军。
海马福美来F7
指导价：7.98-11.98万元
福美来F7就是福美来MPV时隔一年、再度改款更名的产物。值得一提的是，海马官方反复强调，福美来F7的定位是七座多功能轿车，而不是MPV，是比轿车能装、比MPV好开。实际的乘坐体验也是如此，以178cm的身高为例，随着第二排座椅的移动，后两排最小腿部空间都是刚好顶住膝盖，而最大则均超过两拳，适当调整第二排位置，后两排纵向空间可以同时满足成年人乘坐的需要。而第三排座椅坐垫长度与高度都还不错，只是靠背长度过短，导致对肩部的承托不够。
