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紧随特斯拉之后，福特的Focus也宣布要“逃离美国”来到中国，前后时间仅仅相差一天，这一现象令业内感到震惊。
早在今年1月，福特Focus的墨西哥扩产计划遭到川普王怒怼；5月，前CEO被董事会炒鱿鱼；另外，近三年来股价跌去约40%，美国汽车制造商福特汽车可谓“最近有点烦”。
6月21日，据福布斯网站报道，福特汽车CEO乔·辛瑞奇(Joe Hinrichs)在与记者们进行的电话会议上表示，在2019年引入全新车型之后，计划将自己位于美国密歇根州的福特Focus紧凑型汽车生产能力转移至中国国内，从而替代此前设想将组装厂搬迁至墨西哥的计划。
当被问及是否会担心特朗普总统带来的负面影响时，乔·辛瑞奇表示：“中国受到了很多关注，我们也将关注这种趋势的进一步发展。但我们相信，这是一个更加出色的全球业务计划。它从最初的计划中被解放出来。我们还可以再投资10亿美元的资金，开展包括自动驾驶和电动车在内的研究，并且继续进行那些令人感到兴奋的事情。这其中的很多工作都是在美国国内完成的。”——实际上，乔·辛瑞奇所说的10亿美元，最初的说法是7亿。
早在今年的1月份，美国总统特朗普多次通过Twitter发布“施政纲领”，先后向福特、通用等本土汽车公司施压，要求他们把墨西哥以及海外其他地区的生产能力迁回美国，否则将对这些品牌“出口”到美国的车型课以重税。
在这种压力之下，福特汽车在1月份宣布取消16亿美元的墨西哥扩张计划，转而宣布将投资7亿美元——现在这个数字是10亿——扩大在美国密歇根州的生产，以生产电动汽车和自动驾驶汽车。后一个计划被认为是在向特朗普政府示好，但原计划在墨西哥投产的新一代Focus将迁往何处，当时并没有透露。
特朗普和福特的“过节”由来已久。早在2016年的4月，当时还是总统候选人的特朗普，在得知福特在墨西哥的小型车投产计划时，反应激烈，当时就发表声明称：“这一交易是一项绝对的耻辱……如果我当上了总统，绝对不会让这样的交易发生”。
在特朗普发表该声明之前，福特汽车当时的CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）曾表示不会放弃对外投资计划，“我们是一家全球性的跨国公司，我们将做对业务有帮助的事情，以保持自身竞争力。”
随后，特朗普出乎意料的当上了美国总统，福特汽车因此不得不中断其在墨西哥的投产计划。但福特汽车并没有因此把相关项目迁回美国，而是投向了中国的怀抱。分析人士认为，福特汽车之所以坚持这么做，其中主要原因还在于成本和利润之间的平衡，至于“川普王的警告”则被忽略。
数据显示，2016年，福特Focus在美国的销量为16.87万辆，较2015年销量下降17%。而在中国市场，福克斯(配置|询价)2016年的销量为22.59万辆，比美国市场整整多出约5.72万辆。不仅如此，过去的2015年和2014年，福克斯在中国的销量分别是24.60万辆和39.17万辆，尽管逐年下降的趋势明显，但远远强于其在美国本土的表现。
福布斯网的报道称，福特这样的汽车公司，几乎所有的利润都来自于皮卡和SUV车型。像Focus和Fiesta这样的小型车型，传统上一直都是亏损大户。这些车型以低于2万美元（美国市场价格）的价格来吸引买家，同时也能够让公司抵消卡车和SUV车型带来的燃油经济性过低问题，并且满足政府对企业燃油经济性的规定。大多数汽车公司都在竭力满足每个人或每个家庭在车辆类型和成本方面的不同需求，但他们却无法从中获利。
将现有Focus车型的生产转移到中国，原因在于中国国内劳动力成本相对低廉，这也是该战略转变的关键所在。即使因此节约的部分成本被运回美国的运输费用所抵消，但中国国内工厂可以有效降低提供给本国市场的新车成本。
福特的这一计划，几乎可以认定是被特朗普政府逼迫后的无奈之举。
无独有偶，刚刚过去的6月20日，彭博社的报道称，美国的电动汽车公司特斯拉有意在中国建厂。消息人士称，特斯拉落户中国的消息最快将于本周末宣布。
在此之前的6月1日，特朗普政府宣布美国退出《巴黎协定》，遭到了美国一系列政商界大腕的批评，其中就包括特斯拉的创始人马斯克。马斯克甚至因此退出了白宫顾问团。
由此，不管是传统汽车公司福特，还是新型汽车公司特斯拉，在美国似乎都成为不受欢迎的对象。没有人知道美国汽车工业和特朗普政府之间的这些“过节”，到底是因何走到今天这一步的。
如今看来，从特斯拉到福克斯，美国汽车工业加速逃离的现象，并没有因为特朗普的多次威胁而减速，而是反而在加剧，这是一个非常有意思的现象。
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