每天都有新鲜事发生，今天小编给您准备了这些新鲜事。
文｜德福
图｜PR
对于喜欢SUV的人来说，这确实是个头疼的问题。
一方面，SUV发源于美国，这里有着对于这类车型血脉的延续和继承。提到美系SUV的时候，不得不提的便是它们悠久的历史，足以让这类车型变成挣脱城市束缚，去自由自在享受的一种代表。而另一方面，欧洲SUV有着无可比拟的人性化，它们所考量得更多的是人与生活环境如何融洽地相处，也因此会更加舒适、更加便捷，更加符合我们的日常所需。
美系SUV通过文化的传承吸引了一大批热爱其“人设”的粉丝，Jeep便是其中最好的例证。一提及它，我们脑海里首先浮现的是那标志性的七条格栅，挺立于山野之中。而在Jeep品牌的每一款车型里，我们都能够找到类似的文化符号。
但不得不承认的是，虽然我们对它所传达的文化和生活状态很向往，但是在日常生活中却无法割舍欧系SUV从务实使用的角度出发，以满足消费者根本需求的角度出发的体贴。例如雷诺品牌，它发迹于浪漫国度法国，这个品牌一直以来展现出的都是细致入微的人文关怀。因此在这里才会诞生世界上第一辆MPV——雷诺ESPACE这样极致务实的车。
而这种风格化的差异也延续到了紧凑型SUV车型上。拿最典型的雷诺科雷嘉和Jeep指南者来说，两辆车在当今的紧凑级SUV市场中，都是有着亮眼外形和优秀产品力的代表，也都深受年轻消费者的喜爱。雷诺科雷嘉通过更加丰富的配置和更充裕的空间来吸引消费者；而Jeep指南者则通过外观和诸多设计细节，来体现出Jeep的历史感和品牌情怀。
正是因为欧美两种造车观念对于紧凑级SUV的认识不同，使得雷诺科雷嘉所体现出更多的，是对于驾驶者和乘坐者更多元、更人性的照顾。这一点首先从车型尺寸上就可以得到很好的反映：在长度、宽度和轴距这三项影响乘坐空间的基础数据上，东风雷诺科雷嘉都要稍优于Jeep指南者。
尤其是东风雷诺科雷嘉2645毫米的轴距，在整个同级别车型里都是佼佼者。而这样充足的尺寸也给了善于利用空间的欧洲工程师们塑造更加舒适乘坐体验的机会，所以雷诺科雷嘉有着在同级别车型中都堪称奢侈的后排空间，给了乘坐者最为舒适的空间体验。
除了空间之外，雷诺科雷嘉所体现出对乘坐舒适性的考量还体现在优秀的质感上。比方说这辆车前排座椅，就运用了很多人机工程学的成果。通过座椅造型做到了贴合驾乘者的背部，从而很好地分散脊柱承载的压力，能够缓解长途旅行的疲劳。
此外，这辆车上的座椅还采用优质真皮进行包裹，做到了对每一张皮料、每一处缝线的精雕细琢，努力为驾乘者提供最为舒适的驾乘和感官体验。
全景天窗是作为紧凑级SUV主要消费群体的年轻人非常喜爱的一项配置，而恰巧，雷诺科雷嘉所能给予消费者的，是一个在面积上领先同级别车型的超大可开启全景天窗。天窗总面积达到0.91平米，最大开启面积为0.41平米，大大提升了实用性，足以让车里的每一位乘客充分享受阳光的滋润。
除此之外，雷诺科雷嘉从细节上体现出对乘客关怀的还有一套三重空气净化系统。这套由AQS空气质量控制系统、含活性炭空调滤清器和离子发生器组成的空调系统，能够有效隔离93%的PM2.5，并清除车内有害空气和细菌。
让人们在冬日中空气质量愈发恶劣的城市里，也能体会到如同来自大自然的清新空气。雷诺科雷嘉懂得消费者对于大自然清新舒适环境的向往，但它并不会鼓动人们脱离实际地追求远方，而是将那份美好放在车内，让人们即便在城市之中，也能最大程度地去享受。
雷诺科雷嘉对于消费者们无比务实的照顾，还体现在它的安全配置方面。这款车在去年C-NCAP第四期碰撞测试中以总分57.6分，轻取“5星”成为C-NCAP碰撞测试新规实施以来成绩最好的合资SUV。雷诺科雷嘉全车车身高强度钢使用比例达到70%以上，而A柱、B柱区域以及后防撞梁更是采用1,500兆帕热成型钢，能有效承受来自正向及侧向的高速冲击，确保优异车身刚度。
此外，这辆车还使用了同级别唯一标配的6安全气囊，安装在车顶两侧边框之内的气帘贯穿前后排，作为标准配置为科雷嘉车内的每位乘客均提供周到的安全保护。这使得东风雷诺科雷嘉在被动安全方面成为了紧凑级SUV的佼佼者。
不仅如此，2017款科雷嘉集成了多项主动安全技术，包括ABS车轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、HBA制动力辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统、ESP车辆动态控制系统、AYC主动偏航控制系统构成七位一体的主动安全屏障。所有这些功能会在紧急状态下适时协同作用，最大限度帮助驾驶者掌控车辆和降低碰撞事故的发生几率。
这种对于安全的极致追求，也是雷诺所代表的欧系车务实态度的一种体现。它不仅能够带给消费者看得见的俊朗外观和摸得着的工艺品质，更在那些不容易被体现、却又无比重要的地方竭尽全力地守护着乘坐者的安全。
但以上这些对于乘客的悉心照顾并不意味着雷诺科雷嘉是一款“无聊”的车，正相反，这辆车对于喜好驾驶的人来说也极具有亲和力，这种亲和力表现在欧洲人最为擅长塑造的驾驶体验上。
雷诺科雷嘉全系均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。其中，后悬架更采用铝质上摆臂，减轻自身重量的同时，也令科雷嘉获得灵活、准确的操控质感。值得一提的是，这项配置甚至高于欧洲原版车型。
在欧洲，雷诺Kadjar仅在四驱车型上提供四轮独立悬架，而两驱车型采用非独立后悬架配置。这种通过优异配置来增强驾驶感受的做法，也是雷诺科雷嘉细腻心思的写照，而达到的效果就是它的驾驶感受相对于Jeep指南者来说更加饱满，也更容易获得消费者的喜爱。
更关键的是，这些高品质的配置并不意味着高额的价格。当你在同样的价格区间选择两款车的时候，雷诺科雷嘉所能列出的配置单会更加丰富。用更少的钱换来更加优秀的品质，也是这辆车务实的一种体现。
不仅如此，在过去的一年中，东风雷诺持续地对现款科雷嘉进行了几十项品质升级，包括能够提升产品使用寿命的38处工艺改善，致力于提升客户体验的59处设计变更，以及大幅提升产品性能的45处材料升级。全面的配置升级，造就了2017款科雷嘉的卓越性能，满足更多消费者对于乐享驾乘体验的需求。也为解答买紧凑级SUV到底是选择欧式务实还是美式情怀这个问题时，在天平上增添了一枚极有分量的砝码。
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