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这台引擎的创造者Luke Wilson 和他的同伴Josh Klein都是功力深厚的引擎工程师
他们树立了多年的4PISTON RACING发动机制作平台已经多年
在他们手上已经产出了有数的本田B系列及K系列发动机
他们一直钟情于研讨若何压迫天然吸气发动机的马力
而不像涡轮增压发动机那样经由过程进步增压值即可轻松完成
天然吸气发动机对付他们来讲更具挑衅也更有兴趣
此前他们已经在这一平台上推出了一台专为直线加快赛应用的2.5L天然吸气引擎
轮上马力都可到达400hp以上，压缩比高达15:1
尔后他们筹划继承推出以K24发动机为蓝本打造出500hp以上的机械。
起首他们将底本87mm的缸体直径拓宽到了90mm
活塞连杆部门他们选用了6.125英寸长的铸造铝合金连杆和Wiseco的铸造铝合金活塞
以确保足以应答这类大马力、高转速发动机的工况需要
活塞为Wiseco 2618 90mm口径活塞。活塞的顶部和正面均采纳了硬质阳极喷涂资料以削减磨擦。
曲轴也从新更换了以增长行程，行程提升至了106mm
活塞环的装置
装置好的活塞、活塞环、连杆总成应用Wiseco专用的对象装置入气缸内
每一刻螺丝都必要依照指定的扭矩数据锁紧以确保发动机在高速运行时的稳定性和可靠性
1.51-/1.181-inch进排气门来自Ferrea采纳钛合金资料制作，而气门弹簧也异样来自Ferrea 整套整机的分量仅为原厂的一半
进排气道也进过CNC加工处置使得其外面似乎宝石同样滑腻，确保进排气的顺畅性
对于这对进排气凸轮轴厂家并没泄漏详细的角度，只颁布了可以让进气阀门关上0.678英寸，排气阀门关上0.615英寸
对付高转引擎而言保存调剂气门间隙保证一定的气门重合角是必弗成少的。进气部门被限定在了不敷0.030英寸，而排气部门则变限定在了0.055英寸。
末了应用ARP L9螺栓和Cometic汽缸垫确保密封性。
进气方面采纳了71.5mm的单杠自力进气体系。同时搭配直喷体系，流量到达每分钟1600cc。这是高转NA车必备的利器。
终极这台发动机刻在9400rpm时产出最大的518hp马力，峰值扭矩则出如今8600rpm
汽车导报4月刊封面
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