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2013年7月26日,奇瑞在上海世博会中国馆盛大宣布了全新品牌艾瑞泽7车型!作为奇瑞汽车进入成长第二阶段的代表作品,它不仅是奇瑞研发系统才能晋升的表示,也是奇瑞自立品牌慢慢走向成熟的印证,具备“里程碑”式的意义!
车身尺寸方面,该车长宽高分别为4652*1825*1483mm,轴距为2700mm,前悬采纳了麦弗逊吊挂,后悬采纳同级别少有的多连杆自力吊挂吊挂,这让我想起了当时的奇瑞A3,大概艾瑞泽7便是A3的代替车型吧!该吊挂调教前段偏软,包管平常行车的充足舒适性,后半段又有充足强韧的支撑力,过弯时能给你很强的信念!昔时厂家将速腾作为艾瑞泽7的参考标杆,能够说艾瑞泽7全体的操控感曾经达到了支流合股车的程度,乃至能够与速腾相媲美!可迫于奇瑞蹩脚的营销策划和不合理的市场订价招致该车上市后销量不迭速腾的零头,真是惋惜了一辆好车!
奇瑞艾瑞泽7不停主打的便是平安,车身布局多处采纳了热成型钢,全系装备了ESP车身稳固系统,低落在极度操控时失控的危险,同时HHC坡道帮助节制系统和TPMS胎压监测系统也为行车平安进步了赞助!不仅如斯,奇瑞在开辟艾瑞泽7时做过数十次实车碰撞测试,其工程样车曾经达到了2012版C-NCAP5五星级尺度!即使如斯,该车照样被市场忘记了~
不得不说,奇瑞艾瑞泽7是一辆好车,假如如今奇瑞不那末率性,在营销方面多下下功夫,多懂得客户所需要的是什么,我想如今这车也不至于被市场忘记,成为了一个永久的笑柄!
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