2017年是自主品牌崛起的元年，不仅在国内市场占据了一席之地，更体现在汽车出口市场方面，2017年汽车出口量在经历了4年下滑之后，出现了首次回升。如今，大多自主品牌的产品力和品牌力都与合资品牌不相上下，也为自主品牌走出国门更增底气。
2017年里整车出口的主力军，以奇瑞、江淮、长城、长安为主。数据显示，奇瑞在2017年出口整车总量达107727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口量第一位。长城汽车出口3.92万辆，同比增长125%，其中哈弗和风骏皮卡作出了重大贡献。
不过，在去年表现亮眼的长城皮卡，在今年上半年似乎有被其他品牌压下的趋势。尽管上半年出口总量里，长城皮卡依然盘踞第一的位置，但从6月出口量上看，新兴的上汽大通T60已经超越长城，且势头强劲。按照以往下半年增长态势优于上半年的惯性，上汽大通可以赶上长城，取代其出口总排行第一的位置。
2018年6月及上半年皮卡出口量排行（单位：辆）
同样是定位高端的皮卡，大通T60较于长城皮卡，在海外最大的优势就是其充裕的驾乘空间。外国人通常体格较大，而真正以"国际基准"设计的T60皮卡也细心地想到了这一点，保留了较大的车内空间，为乘用者带来更好的体验。除此以外，定制化的选择也颇受海外人士的喜爱，更容易满足不同人群的需求，真正买到适合自己的爱车。
长城汽车自1998年开始便出口海外，二十年费心经营，系统地布局海外市场，因此一直以来，长城皮卡在出口的中国皮卡中地位难以撼动。尽管郑州日产、中兴也加强了海外市场的开拓，依然难以望其项背。而2017年新上市的上汽大通T60皮卡一举打破这样稳定的局面，凭借其出色的产品一步步挤进排行榜，甚至后来居上。
中国汽车自主品牌的淘汰赛已经开始，在这个竞争激烈的大环境下，不进则退。如今，自主品牌发展不仅要"走出去"，还要走得远。中国企业要做大做强，必须要深入了解地方市场，制造出符合当地消费者需求的产品，从细节之处赢得人心，用品质赢得市场。
