纵观现在30万以内的轿车市场，可选车型可谓相当丰富。既可以选择诸如迈腾、蒙迪欧(配置|询价)、雅阁(配置|询价)这类合资中型车的顶配车型，也可以买到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L或者其他豪华品牌中型车的中低配车型，甚至像奥迪A6L(配置|询价)、丰田皇冠这类中大型车的实际成交价或者指导价也能进入30万的区间。而斯巴鲁力狮非常有特点的车型却一直以来不能进入大多数消费者的选车范畴甚至是认知范畴。如今最新的第六代力狮已经上市，售价区间在21.98万-29.28万。现在就让我们来看看这个名副其实的少数派有着怎样的表现。
提到斯巴鲁，熟悉的朋友都很了解它一直以来坚持使用的两项核心技术——水平对置发动机和全时四驱系统。对于斯巴鲁来说，它所带来的出色驾驶性能也是主动安全的总要组成部分。两款动力均达到了合资品牌同级别中高配车型的水平。
虽然斯巴鲁已经被丰田所控股，但从全球车型销量呈上升的趋势来看，斯巴鲁已经获得了新生，所有的车型都得以延续，虽然在这过程中总不可避免的要向市场做出妥协，但对力狮能生存下来，才是实现一切未来的契机。
力狮为国内用户提供了一支精锐之师，两款发动机各有两款车型。有很多配置均为全系标配，相比同级别的合资车型，力狮并没有所谓的“乞丐版”。
全新第六代力狮的外形回归优雅，肌肉线条减少，整体设计流畅。同时，A柱及外后视镜等位置的变化，也大大提升了新车的视野。另外，灯组造型更具特点，并加入了LED光源。
更加强调舒适是体验新力狮之后，对内饰留下最为深刻的印象。相比上一代车型，新力狮内饰的布局和空间都有了不小的提升。转向盘依然采用了三辐设计，真皮包裹带来了极佳的握感，两边集成了巡航定速和多媒体控制按钮。415立升的行李箱容积达到了中级车平均水平，而可以分开放平的后排椅背几乎与地平齐平，而放平后排座椅无需挪动前排座椅，这反映出后排乘坐空间的扩大。
在斯巴鲁的安全理念中，减少反光材质的使用，容易吸引驾驶者注意力的按键设计，都可以提升行车的安全性。因此我们在力狮中既可以看到动感的三幅式方向盘、铝合金运动踏板，也可以看到设计简洁、操作直观的仪表台。
斯巴鲁也首次将斯巴鲁智能安全套装（ADVANCED SAFETY PACKaGE）引入中国市场，配备在力狮2.5i全驱荣耀版和2.0DIT全驱极 致版两款高配车型，可以提供HBA远光灯辅助系统和sRVD后方盲区监测预警系统。HBA可监测同向或对向行驶车辆，自动切换远近光灯；sRVD不仅可以在行驶变道时监测后方盲区车辆，还可以在倒车出库时监测有无车辆从后方驶过。在视线不好的夜晚或雨天，这两项配置尤为实用。
进口和四驱是力狮能够立足在强手如林的中型车市场中的独门秘籍，同时也一定程度上成为力狮只是一款边缘化产品的罪魁祸首。售价方面，全新力狮2.5L车型比老款降低了3-4万，2.0T车型的售价也控制在30万以内，作为进口车型，新力狮的定价已经相当有诚意了。由于对手众多，新力狮可能并不会在市场上掀起多大波澜；由于品牌知名度有限，新力狮可能仍然不会被很多消费者纳入候选车型；由于从全球首发到引进中国用时长达1年8个月，甚至斯巴鲁自己都对新力狮显得不够重视；可是那平躺在机舱里的气缸、左右对称的四驱系统以及大幅度降低的购买门槛却仍在捍卫着这个少数派属于自己的尊严。
