三十个春秋，尽管到了2014年才真正在华国产，Jeep却在最近三年里就赢得了超40万为用户的青睐，不得不说，中国消费者对Jeep的熟悉程度正在不断提升。而Jeep，也为了中国市场首开7座SUV先河，推出7座中型SUV——Jeep大指挥官。
本以为迎合中国汽车市场SUV热度以及多人出行需求的大指挥官能够C位出道，但现实的销量数据却浇灭了这份热情——7月份最新销量数据显示，Jeep大指挥官当月卖出2017台。这2千台的月销量，当真是大指挥官的真实实力吗？
月销2000台并未达到Jeep预期
Jeep大指挥官是在今年4月17日上市的，官方对这款车的定位是一台专业级全场合高端7座SUV，无论是上市前预热时期，还是上市之后，许多媒体都把他的对手定位为丰田汉兰达——一款被各种新品、竞品对标甚至“吊打”的热门车型。但是现实的销量情况让人担忧，大指挥官上市后的第一个月，卖出326台，6月份销量上升至2617台，最新的销量数据则显示Jeep大指挥官7月份卖出2017台，环比上月略有降低。而汉兰达，最近三个月销量都稳定在9千台以上，截至7月份今年累计销量已超5.6万台。比起这一级别7座SUV界的标杆性产品丰田汉兰达，Jeep大指挥官的表现从一开始就显得力不从心，显然，目前三个月累计约5千台的成绩并没有达到Jeep的心理预期，相信也有不少人认为，越小2千台也绝非大指挥官的真实实力。那么大指挥官为何上市之初没有迎来预期热销的局面呢，这既有整体SUV市场增速下滑的大环境因素，也有大指挥官自身定价在同级产品中不具优势的因素。
为什么大指挥官销量冲不上去？
其实话说回来，对于一款刚刚上市/起售价约28万元的中型SUV来说，随着市场认知度的提高和工厂产能提升，销量从低到高逐渐攀升是极为正常的，只不过Jeep大指挥官上市的时期正好迎来了中国SUV市场整体销量增幅变小、即将迎来销量淡季的时期。刚刚过去的7月份，中国汽车工业协会数据显示，SUV产品的销量为63.3万台，同比下跌超8%，环比下跌超14%，所占乘用车市场份额小于轿车产品。而在今年上半年，中国汽车市场SUV产品虽然累计销量同比增长超6%，但增幅已远不如去年的16%。再加上近两月SUV甚至出现了下跌的态势，我们可以判断，SUV市场已经不再是一片高速增长的蓝海了。不过对于Jeep大指挥官来说，这也不全是坏事，毕竟7月份SUV销量下滑的大头是自主品牌SUV，而合资品牌SUV相对而言坚挺。
说完了整体大环境的因素，再说说Jeep大指挥官自身的影响因素。大指挥官的官方指导价是27.98-40.98万元，起售价约28万元，顶配超40万，这样的售价显得颇为自信，毕竟同级别的汉兰达7座版起售价是24.88万；同样车身长度超4.8米、轴距超2.8米的本田冠道起售价为22万；甚至豪华品牌的奥迪Q5，优惠后也起售价也仅在30万出头。并且，大指挥官次低配的价格是从29.18万元起步，作为销售主力的四驱车型价格均在30万元以上，相对同级别竞品稍高的价格无疑会让消费者犹豫再三，更何况我们传统认知中的销售旺季金九银十即将到来，不少消费者也会等待这款新车的进一步优惠。
大指挥官的实力值得期待更佳表现
讲道理，其实Jeep大指挥官的产品力并不差，2.0T+9AT的动力总成、引以为豪的4x4专业四驱能力、7座空间以及更加用心更加精致的内饰设计等，都能让人感受到大指挥官所想要带给消费者的体贴和体面，Jeep品牌也在近三年的国产化进程中迅速赢得了超40万用户的认可，甚至还有着一般合资品牌所没有的情怀附加值。如果未来大指挥官能够有更为亲民的优惠政策，相信这款车会有更加体面的销量成绩