一汽-大众和上汽大众均在A级轿车市场布局了高中低三款车型，而从销售业绩来看，前者的速腾(配置|询价)和捷达可以力压后者同级的凌渡和桑塔纳车型，但后者只需要一款朗逸(配置|询价)，就能把全部劣势搬回来。虽然宝来(配置|询价)目前也是月均销量2万辆级别车型，但在月均销量接近4万辆的朗逸面前，还是差距巨大。
一汽-大众全新宝来
上市：2018年9月
售价：预计11-16万元
看点：彻底换代，尺寸加大
更可怕的是朗逸的销量这么优秀，人家还这么勤奋，其全新大改的换代车型已经亮相工信部新车目录，预计将在4月份的北京车展正式上市。不过一汽-大众方面自然不甘落后，同样换代大改的全新宝来车型也已经开始路测，按照规划，将在今年9月完成新老交替。
其实从车型换代来说，从2008年大众开启本土研发战略，分别在南北大众推出朗逸和宝来车型之后，这已经是宝来的第三代大改款车型。而朗逸则只能算第二代真正的大改款车型，因为之前朗逸的改款一直都只是前脸和后尾，以及内饰，其车身结构则从来没有变过。宝来则不同，在2016年就推出过大改款换代车型，最显著的特征就是后门窗框结构发生了彻底改变，车身宽度也明显增加，这代表着整个车身进行了重新设计。
而到今年9月也才刚刚过去两年半时间，又将迎来一次大改款换代，这要的高频节奏实数罕见，也不利于车型研发成本的回收，也只有大众品牌旗下这些高销量车型才能如此“顽皮”。不过这次宝来的换代和朗逸换代一样，都是为了切换到全新的MQB模块化平台上来，从长远来说，更有利于车型成本的降低。
目前我们还没有新一代宝来的车身参数信息，但从已经曝光的新款朗逸参数变化，基本可以大致推测宝来的变动。朗逸车型启用新款MQB平台后，轴距从2610加长到2688mm，甚至已经明显超越了凌渡的2656mm轴距。而车身长宽高方面，新款朗逸为4670*1806*1474mm，相较老款朗逸的4605*1765*1460mm在各方面都有增加。
而现款宝来轴距为2614mm，与老款朗逸基本相当，此次同样启用MQB平台，预计轴距也将同样达到2680mm左右的规格。车身长宽高现款宝来是4562*1793*1468mm，改款后车身长度预计至少会达到4630-4670mm区间，相较现款会有明显的加长。
另一方面定位宝来之上的速腾也将在明年换代，现款速腾轴距2651mm，车身长宽高4655*1780*1453mm，而换代之后的全新车型轴距2685mm，车身4702/1799/1459mm。也就是说，新宝来与速腾之间的轴距差异将基本消失，而车身长度的差距也在缩短。两款车型更多的差异将体现在悬架系统的设定，以及动力和配置方面。
作为经济型的A级轿车，新款宝来仍然是扭力梁式的非独立后悬架设定。动力系统方面预计与全新朗逸相似，入门级车型采用1.5L自然吸气发动机，中高配车型则采用1.2TSI和1.4TSI动力配置。其中1.5L发动机最大功率85kW，相比现款宝来使用的1.5L发动机提升了4kW；新增的1.2TSI发动机最大功率同样为85kW，但优势胜在更大的扭矩和更低的油耗。而1.4TSI发动机的最大功率则会从现款宝来1.4TSI机型的96kW提升到110kW。
外形方面有明显改变，新的进气格栅和其他新款大众车型一样，格栅下部会向两侧延伸到大灯下方。不过格栅的镀铬装饰到是延续了现款风格，居中位置会有一根镀铬横条，与新款大灯的下沿齐平。高配版车型还有望采用LED大灯的配置，而前杠部分的处理与海外发布的全新Jetta颇为相似，宽大的梯形下部格栅，两侧区隔出来的三角区域则是前雾灯的安装位。
新的发动机盖采用多条棱线的修饰，显得更具力量感，同时腰线处理也变得更为复杂。一上一下，一前一后的双腰线设计。靠前靠上的一条是从灯体边角延伸而出，紧贴着车窗下沿一直拉伸到C柱下方。而靠后靠下的另一条腰线则是从翼子板位置开始，划过车门拉手，一直融入到尾灯组边角。
通过不同结构的后排门窗可以证明新一代车型是完全重新设计的车体结构。不同于现款宝来后门窗倾斜式隔断的大尺寸三角窗体，全新宝来的后门窗处理与现款速腾更为接近。而在车尾部分，则看到了一些现款奥迪A6的风格，后备箱盖顶部要鸭尾式的轮廓，扁平化的尾灯组采用了带状LED光源的设计，灯体下沿与牌照框上部齐平，在后备箱盖上形成阶梯式的悬浮轮廓。
新一代车型随着车身尺寸的放大和配置的提升，预计售价会在11-16万元区间，相较现款车型的10.78-15.38万元定价有小幅提升。
