一台驾驶者之车
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如果可以把措辞变得更加犀利
我能把“很运动”中的“很”改为“狠”吗？
一直以来，作为宝马操控性的代表
3系都在用自己的驾驶乐趣
告诉每一位热爱驾驶的人
这是一台“驾驶者之车”
宝马330Li M运动版
和普通版国产长轴3系相比
M运动版加装了
M运动套件
单单一个M的logo
动感程度就加了10分有木有
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再加上嵌入黑色金属扩散器的
前裙脚、侧裙和后裙脚以及LED雾灯
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采用专门设计的
黑色高光双肾格栅
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这一切都给外观增加了更多运动范儿
当坐进它的驾驶室
看着眼前的运动型方向盘
带有SPORT+选项的驾驶控制系统
真皮座椅的包裹
让人很舒服
身体陷入进去的时候
感觉很惬意
按下引擎启动的按钮
伴随着引擎发动的声音
立马勾起了
让人驾驶它的欲望
动力：激发驾驶欲望
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大部分的试驾路段
由街道、城市主干道
以及高速路段组成
油门的响应，灵敏轻快
甚至让我觉得它
是不是在嗅着我脚下的动作
有任何风吹草动
都能第一时间
做出响应
稍微给点油，就能够感觉到它
想迅速的蹿出去
还不是那种虚张声势的蹿
而是一直保持，持续的动力输出
有劲儿而且精力充沛
甚至我都得悠着劲儿
毕竟是在城市路段，不想那么高调~
当然这都是因为涡轮介入时机比较早
大约1450转时，就开始散发自己的野劲儿
它能有多野？
330Li M运动型搭载的这台B48B20D
2.0T高功率发动机
是国产版本3系的最强动力
变速箱：衔接紧密且驾驶舒爽
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行驶在路上，我不断体会着
8速ZF（采埃孚）变速箱的调校
换挡的时机让人毫无槽点，衔接紧密无痕
用最直白的话来说，就是平顺、聪明
作为全球三大变速箱生产厂商之一
ZF生产的大多数变速箱都是提供给宝马的
当它与宝马的车融为一体的时候
带来的就是最舒爽的驾驶感受
所以，无论是街道上的时停时起
还是高速路上激进驾驶时的果断降档
都能应付自如
这台330Li M运动型的变速箱型号为：ZF 8HP50
最大的特点就是提高了燃油的经济性
并且还优化了换挡的平顺性
如果喜欢真正的随心驾驶
那么不妨切换到手动模式
集中精力搂下换挡拨片，连降几档
然后你就可以起飞了...
说起变速箱
现在挡位数量越来越多
9挡不难见
10挡不新鲜
可真的全都好使吗？
还是要看各家的调校
有些不好用的变速箱
要不就是思考人生
要不就是顿挫
那么多的挡位
可能只是噱头
就好像学过了高等数学
搞过了拉格朗日定理
最后发现，生活中最好用的
依然是九九乘法
再牛叉的噱头
都不如开着舒服贴心啊~
底盘操控：紧致扎实 精确驾控
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如果说动力的衔接能够激起你对于
动力的憧憬
那么，握感粗壮的方向盘
在主动迎合你的时候，就让你忍不住
想连续变道，切弯
当我在COMFORT模式驾驶时
方向盘的转向很轻松，开起来毫不费力
而当转换至运动模式时
能够明显感觉到反馈力度的变沉
配合着粗壮的方向盘，感受到了一股韧劲儿
有助于激烈驾驶时的精准操控
宝马一直追求50：50的前后配重比
这种前后配重平均的状态
会让开着时会觉得整个车非常稳
而且底盘出色的侧向支撑性
不会让你在转向时心里发虚
底盘的整体表现符合我的预期
前双球节弹簧减震支柱前桥
+
后多连杆独立悬架的悬架形式
调校紧致扎实
有时候我甚至忘了这是一台
长轴距的车型
因为日常行驶中，它开着真的和
标轴版没太大区别，轻松听话
如果你喜欢驾驶
喜欢宝马
真的建议你
来试试330Li
如果你现在还对
驾驶毫无兴趣
那么也可以来试试
说不定就因为它
就让你
爱上开车
说了这么多
现在就让我把
标题里的“很运动”
改成“狠运动”吧
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