三年销售六十多万辆！宝骏560停产，这三个方面最致命
在汽车竞争白热化的国内汽车市场中，各品牌更新换代的速度达到了空前的高度。以往7至8年才换代，现在自主品牌已经快到3，5年就能来一次全新换代。目的只有一个，为的就是推新品抢占市场。车型越来越多，细分更精准，对每个车企的日子也是更加艰难。上汽通用五菱旗下的宝骏560，曾经依靠夸张的性价比带来了惊人的销量。正是因为这些原因，宝骏560甚至一度被戏称为“神车”。日前，据宝骏官方消息，宝骏560已经正式停产，这意味着这部曾经在中国SUV细分市场取得骄人成绩的紧凑型SUV，在上市短短三年后就正式退出了历史舞台。
上汽通用五菱旗下的宝骏560是在2015年7月推出的紧凑型SUV车型。上市之初，月销量曾经一度突破四万辆。但始料不及的是，宝骏560后续乏力，销量严重下滑。在上市近三年后，被迫选择退出历史舞台。根据官方公布的数据，这款车截止目前累计销售616617辆。曾经依靠夸张的性价比带来了惊人的销量。正是因为这些原因，宝骏560甚至一度被戏称为“神车”。从新车上市，到如今官方宣布停产，宝骏560的生命周期还不足三年。对于一款车型来说，三年正是中期改款的最佳时期，而宝骏方面却让560正式退出历史舞台。身为曾经宝骏品牌的当家花旦，宝骏560为何如此“短命”？今天小辉就和大家简单的分析一下宝骏560停产的原因，希望能和大家观点一致。
第一方面：竞争力。
宝骏560其定位为紧凑型SUV，自从2015年开始销售以来，整体价格高于小型SUV宝骏510。在上市之初，销量一路高歌，上市两个月时间就轻松进入SUV销量排行榜前三的位置。随后2016年3月销量更是达到了4万多辆。凭借着1.8L+5AT动力总成，和相对亲民的售价7.68万-8.98万，总体的性价比，让宝骏560在紧凑型SUV中轻摇直上，所谓人红是非多，车红竞争大。哈弗系列，广汽传祺等紧凑型SUV，参加了阻击宝骏560的战略，致使宝骏560最终销量止步在第2名，2017年，宝骏560的月销量大部分维持在1万上下，整体缩水了一大半，好汉不复当年勇，再也没后劲往第一名的哈佛H6宝座冲刺了。就算后期改款后也很难与该售价区间的其他车型展开竞争，因此宝骏车企为了不在投入过多的精力选择停产，把更多的金钱和时间花在其他车型中，从另一方面而言也算是降低了部分成本。
第二方面：使命已经完成。
宝骏560凭借自身的销量为该品牌赢来了相对来说比较多的赞誉，在影响力方面，宝骏560确实已经非常成功了。而宝骏旗下的510完成了它没有做到的任务--销量赶超哈弗，也可以说是宝骏560的使命已经完成。毕竟对于车企来说，销量才是王道。而停产销量一般的车型，把更多精力放在热销和全新车型的研发上，对自己对用户都是负责任的表现。在细看的话，真正让宝骏下定决心停产560的，其实是即将到来的全新宝骏530，宝骏560的地位被取代后，由于宝骏510的身材还是太小了些，并且为了继续在suv细分市场继续占领一定地位，所以宝骏更要腾出空间推出紧凑型的530。停产560不可避免。
第三方面：问题车过多。
在产品质量问题上，宝骏已经累计召回560车型达到55万辆之多。主要问题就是油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏。而这些问题也成了宝骏车主投诉最多的问题，还包括减震器异响 、发动机异响 、门窗异响 、底盘异响等都是质量频发。宝骏旗下各种车型一直都是凭借着价格低，性价比高为自身迎来销量。但如果质量没能做到有保障，就很难取得长期的稳定销量，用户口碑没能做好，还不如就直接停产，出下一款车并且尽可能的改善这些已经出现的问题。
总结：此时宝骏560的停产更像是退位让贤，有了530的存在，宝骏需要全力以赴地支持530的产能，也确实没有必要在保留560了。不管是560还是530，宝骏都在正确的时间推出了正确的车型，所以上汽通用五菱宝骏品牌的市场嗅觉的的确确值得很多的自主品牌学习。作为如今国产老大哥，宝骏真真切切做的不错了，并且可以看到一直在进步。如今各方面因素导致停产，就看宝骏家族下面的车型能不能够接上这个接力棒，可不可以很好的替代宝骏560的位置！
