这些车美国大汉最爱玩，日本人看了直摇头，国内终于等来了春天
说到皮卡能想到什么？浑身贴满反光条，拉着满满的货物飞驰在土路上？或许这样的印象将在不久后就会改变了。以往国内的皮卡都是以商用车的定位面向市场，对于美国人来说，皮卡可以说是他们爱的车型，销量高居榜首，而日本人看到皮卡那高居不下的油耗只能直摇头，毕竟在那资源短缺的国度，燃油更显稀缺。而随着今年1月1日皮卡不再被反光条约束以及去年福特F-150(配置|询价)的官方进口等事件的发生，告诉着人们皮卡在国内市场的身份将会改变，也会进入更多的家庭中，扮演服务家用以及玩乐的角色。或许，皮卡的春天真的要来了。
福特F-150
官方指导价：62.18-68.18万元
首先，猛禽是辆绝对的好车，我想国内买它的人要么是爆改参赛，要么是圆一个梦。甭管什么赛，从里到外一顿升级完赛就胜利，前几年在牙克石冰雪拉力赛看见一个履带猛禽那个专业那个帅啊，第四个弯道就撞了拖回来的，纯属调侃，当事人别介意。但那次有幸结识的一位老司机传授了我许多经验，所以如果热爱，就多去相关赛事打打酱油，会有额外收获。猛禽性能的强大毋庸置疑，他不是那种像揽胜(配置|询价)一样利用尖端的电子系统替你完成越野的一款车，也不是顽固到像吉姆尼这个小伙子一样原始的对抗一切的艰难险阻，走遍全世界他能胜任，家用也未尝不可，关键是他的来源，国内的政策可能真的不适合这么一个异类生存，但我想至少他已成功妆点了许多男人的梦。
不是每个拥有这款车的人都像我一样有条件每天与他相伴做各种形式的越野，她这个“小丫头片子”有着两副面孔，一副是好上手没有脾气的交通工具，另一副是凶猛如隼一般的野兽，比起前者我更迷恋后者。我真的是一个并不喜欢越野的人，但是却不讨厌猛禽，也许未来不再有他相伴，我仍然会怀念这段时光。
雪佛兰索罗德
官方指导价：59.99-69.90万元
雪佛兰皮卡双星索罗德和库罗德于今年初正式登陆国内市场，时隔五个月终有机会与这两位美国“大叔”近距离交流。长久以来皮卡一直作为美式汽车文化的标签，那种源于对生活方式与理念的执着，自内而外所散发出的自由、不羁和勇于探索的美式风格，也成为了无数人的心头好，渐渐的你会和我一样，发现生活本该这样。
作为纯正的美式皮卡，索罗德和库罗德将最原汁原味的美式汽车文化带到了中国。不过较高的售价成为了雪佛兰在中国皮卡市场的绊脚石，先不说实惠亲民的国产品牌，同样作为进口车型的坦途和F-150都有着10余万的价格优势。但是从产品力来看，作为4届美国Motor Trend杂志的“年度最佳卡车”夺主，硬朗的外表、强悍的动力、专业的功能性以及高端的配置都对国内皮卡爱好者也有着强大的吸引力。但受限于国内税收制度以及用车成本的限制，这对双子星的在国内市场的前路还是颇具挑战性的。
丰田(进口)-坦途
官方指导价：49.00-51.80万
全尺寸是什么概念？全尺寸换言之就是汽车的最大限度尺寸，我们最熟悉的就有全尺寸SUV，但是有没有听过一款全尺寸的“皮卡”？在国外，特别是在美国的郊区农场，皮卡成为他们日常的代步工具，一方面可以兼顾载客，另一方面可以运输一些小型货物。丰田TUNDRA坦途正正是最地道的美国式交通工具，傲人的尺寸加上大排量的发动机，外观动力相结合，成为不少美国人的首选车型。
坦途气势的来源是这台5.7L V8发动机，对于中国人来说，这种大排量的八缸自然进气发动机已经不多见了，甚至在美国，坦途的主要对手福特F-150的部分型号也已经换装3.5T的V6发动机。但是必须得承认，如果不考虑燃油经济性，大排量V8是更合适的选择。这可能源于越野时对油门反应灵敏性的要求，也或许因为对扭动钥匙那一刻发动机那一声轰鸣的依恋，还可能是内心中基于气缸数量的那一份尊严。
官方指导价：13.98-18.78万元
皮卡的受众毕竟是小众群体，如果对纳瓦拉这个名字依旧陌生，再补充一点历史知识。纳瓦拉底盘代号D23，在它之前还有两代车型D21、D22在国内市场销售，由于国家政策限制，皮卡并非主流的家用车，多作为国家公路、市政、消防、电力、公安的工具车出现，其中D22的SUV版就是日产帕拉丁，相信这个名字大家不陌生。
纳瓦拉在2017年6月上市，售价13.98-18.78万，这个价位，对于合资皮卡车型而言，几乎是一个真空地带。国产皮卡，10万左右能有不少选择，但实用性差点意思。再往高端，F-150又远非一般人能消费起，丰田海拉克斯在外海是实惠之选，可惜没国产，平行进口过来也要30万左右，纳瓦拉在可靠性和性价比之间正好取得了一个较好的平衡。
