最近俄罗斯一位大神用27天的时间完美修复了一辆发生严重事故的宝马750i。
这辆7系的左后侧翼子板 左侧车门以及C住均严重受损，车头左侧纵梁受到撞击而变形。
车身痕迹显示，这辆750i的左后侧和车头均发生剧烈碰撞。按照事故定级这辆750i已经属于报废车。
这位修车大神用了将近1个月的时间，将这里750i完美修复成一辆新车。我们有些担心，这辆车会卖给谁？可更让人好奇的是，他是怎么修复的？
矫正车身
因为是车身严重变形受损，无法像我们普通事故那样修复外侧钣金。所以就要将车身矫正，在矫正车身前得把车身外观附件 比如 翼子板 车门统统拆掉。
这位大神首先从左后侧开始下手，可已经扭成黄瓜一样的C住怎么修呢？
方法简单粗暴，直接拉回原型！也有些人直接将C住切割，然后找个相同的C住焊上，不论是拉伸矫正还是切割，C住的强度肯定有很大变化。
除了C住，车身左后门周围也需要初步矫正，因为左后侧翼子板严重变形无法正常拆除，所以要等到下一步再处理。
车头纵梁也是拉伸矫正， 但要进一步修复纵梁还要拆下发动机，到这里车身的矫正工作基本完成，接下来就是细节修复。
拆除受损部件
C住变形导致车顶受损，因为顶板钣金修复会影响外观，所以直接拆掉换新。
其实修理工的基本要求就是力气要大，否则一个人能做完的体力活偏偏要几个人帮忙才能搞定。
下一步就是拆掉受损的翼子板，翼子板是焊接在车身上的，所以要切除内侧部位，然后再处理翼子板外侧的焊点。
拆掉翼子板后就能看到白车身了，但是在底盘与侧围还有很多连接部件。
其实汽车的车身并不是一个整体，而是由各种部件焊接在一起的，所以车身强度与焊点数量有直接关系。
将各种加强件和连接部件拆完后，这辆750i的车身结构一览无余，想不到车身居然是这样拼接而成的吧！
车头左侧也发生过碰撞，和尾部一样同样要将车身上的焊接部件拆下。
修复车身前部
车头右侧虽然没有没有直接发送碰撞，但因为左右是刚性连接的，导致右侧的钣金有轻微变形，先拉伸矫正然后用铁锤将钣金表面一些大的突起敲平。
然后再用整平机将钣金凹陷部位拉出来，打上腻子喷漆后看上去就像平的。
因为纵梁碰撞变形，即使矫正角度后它还是凹陷的，所以也要把它修复平整。
修复方法很简单，直接把内侧纵梁切开，用工具将凹陷处敲平。
纵梁外侧修复好后，内侧被切下来的钢板直也是用工具敲平，最后再焊上去。
那些变形的连接件同样是这样修复的，修复后的框架看上去还不赖，车身前部已经修复完毕。
修复车身侧面
这辆750i的车身上边梁已经被拒掉，对钣金细节进行修复矫正后就能安装新的后翼子板。
为了节约成本，直接找了一辆宝马7系(配置|询价)的车身拆车件，将拆车件上的翼子板拆下来安装到待修复的车上。
先安装后柱，也是焊接在车身上。
随后又把之前那辆车的上边梁装了回去，焊接的印迹还是非常明显。
然后又将上梁加强件装上，车身后侧的部件基本安装完成。
将翼子板安装好后整个车身基本复原，将其它零件装上打好密封胶后修复工作基本完成。
