自“空姐乘网约车遇害”一事发生后，近段时间网约打车行业的各种负面新闻就未曾断绝，滴滴为此进行很多了改革，比如每单接单前必须刷脸、每天22点之后强制规定司机不许接单。
然而滴滴此举并未能解决自身危机，一方面经过这一系列事件，许多用户对滴滴的失望已经到了冰点，甚至许多网友表示已经将滴滴卸载，而滴滴为获取用户信任而对司机做出诸多限制，让本就不满滴滴提成过高的司机们怨声更大，种种迹象，纷纷显示出了网约打车行业令人担忧的前景。
然而，正如当年出租车在打车行业一家独大，随后也爆出了一些司机拒载、故意绕远路甚至是不打表随意计价的负面新闻，一时之间让出租车这一行业被推到了风头浪尖，这时候以滴滴和Uber为代表的网约车悄然兴起，短时间内赢得了大量用户，不断扩大市场份额。
而现在滴滴网约车的窘迫境况和当初的出租车是何等相似，然而正是网约车和出租车的相互制衡，才能保证现在打车市场的稳定，网约车和出租车都存在用户需求，尽管低迷，实际上网约车也很难被淘汰。
实际上现在网约车的窘境在于用户失去了对滴滴平台的信任，而滴滴的一些做法又让许多司机们难以忍受，这时候如果一个新的，且由足够分量的网约车平台出现又会怎样呢？
早在3月27日，马云旗下做地图的高德公司突然宣布，将正式进军顺风车业务。
高德集团总裁刘振飞表示：“顺风车本是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，由于顺风车有巨大的发展潜力，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。
本来自Uber退出中国市场，滴滴在网约车市场已经是一家独大了，哪怕高德背后有马云撑腰，想要和已经拥有大量忠实用户的滴滴抢占市场，无疑是一场艰难的战役，然而在不到两个月的时间，滴滴却因为自身原因被撕裂了一个巨大的口子，这无疑是给了高德趁虚而入的机会。
马云公开宣布，阿里旗下的高德顺风车已经在成都丶武汉试运营顺利，陆续将在北京丶杭州丶上海丶深圳上线，而且马云表示高德顺风车将不会抽取司机与乘客的任何费用！
高德顺风车能否取得滴滴尤为可知，但两者之间势必会掀起新一轮的网约车用户争夺战，到底最后结果如何，且让我们拭目以待！
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