说到B级车市场，帕萨特(配置|询价)一直站占据销量冠军的宝座，即便是今年整体市场充满艰辛，帕萨特还是以8.3万辆的上半年成绩领跑，成为B级车销量王。主要原因除了帕萨特拥有较高的知名度之外，今年1月份全新款的帕萨特价格下探至18.39万也是主要因素。从最开始的捷达、“普桑”，再到宝来、速腾，甚至是高尔夫、POLO都在中国有大量的粉丝。7、8年前中高级车市场最繁荣的时候，迈腾(配置|询价)、雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞(配置|询价)等等车型月销量均能轻松过万。而随着SU浪潮兴起、A级车品质提升和价格下压双重力量、豪华车A级、B级、C级车的终端价格的全面下压，B级车市场在近几年开始不断萎缩。而大众品牌也凭借这些轿车的卓越销量在如今SU当道的中国车市中依然能保持总销量的王者地位。那么即将在7月上市的一汽大众全新一代迈腾，是否能成为新一代神车呢？
新一代迈腾采用了大众汽车的MB/B横置发动机模块平台，新迈腾的长、宽、高分别为4866毫米、1832毫米和1464毫米，轴距较上一代加长版车型又增加了59毫米，达到2871毫米，比德国产的标准轴距版增加了多达85毫米。这样的轴距使新迈腾的后排乘坐空间完全可以和行政级轿车相比。
内饰上，哑光的桃木纹理真实木，NAPPA真皮、舒适型头枕、横贯式空调出风口，26处光带氛围灯、超宽的中央扶手、全景天窗等等在外形和内饰上新迈腾提升巨大，吸引力大增。
新款迈搭载了1.4T、1.8T和2.0T三种动力配置的发动机，型号依旧是EA211和EA888。这两台发动机可谓是大众的“国宝级”发动机，大众所有“上到九十九下到刚会走”的车型都被这两台发动机给包办了。
其实，全新迈腾不仅仅会让同级的新雅阁、新凯美瑞等对手胆寒，甚至还可能抢夺C级市场的份额。不少专业汽车媒体都拿全新迈腾跟福特金牛座、别克君越以及丰田新皇冠等C级车来对比，全新迈腾在外观、空间、配置和动力上都有优势。今年前10个月，迈腾月均销量超1.7万辆，累计销售173163辆，同比增长高达24%，领先第二名帕萨特约4万辆，比君威+君越的总和还多出了4万多辆。领先B级车市场其他品牌的优势更加明显。面临销售高峰
