女王的座驾——ROVER P5

微车观天下

发表于 2018/01/05 06:39

本文介绍的车型

熟悉荣威与MG品牌的人都知道。ROVER-MG与英国皇室有千丝万缕的关系，尤其ROVER，被誉为皇室成员专座。在宝马研发罗孚75（也就是已经停产的荣威750/MG7 (配置 |询价)的前身）时，就提出要推出一款与罗孚P5一样出色的轿车，P5到底是款什么样的轿车？我想许多人都不知道，其实P5大有来头。

（与ROVER 75 V8版在一起的ROVER P5 B,大家都是V8版)

在国外一家二手车网站这么说，罗孚P5是六十年代非常著名的轿车，上世纪六十年代的车型我们知道并不多，不过P5有两位我们非常熟悉的车主，一位就撒切尔夫人，另一位就是当今仍然在位伊丽莎白二世。尤其撒切尔夫人，居说她就是开着P5B入主唐宁街，直到她跟换捷豹XJ。而英国女王的P5B在2003年还在TOPGEAR节目中展出，据说女王非常喜爱驾驶她的P5轿车。除此之外，从首相到各高官都非常喜欢P5。在那个时代，P5被誉为中产阶级的劳斯莱斯。

罗孚P5系列在1958年9月诞生至今正好52年，是由罗孚公司研发的大型轿车，分为四门轿车与coupe车型。该车最初装配了smarttags" />（2995cc 直六发动机）115马力和自动变速箱，刹车系统来自于Girling的11寸鼓刹。，很快在1959年10月，该车配备了前轮碟刹，因为这是一辆非常重的轿车，全重接近1.6T，全长达4737mm。P5的前悬架系统是独立的，用的是双叉悬架（这个悬架也出现在当运动车型如马自达6锐志等）与后悬架为扭力杆，由于是后驱车型，该车的传动轴还有带有半椭圆型的叶型弹簧。

除P5外，还有一共分为4个改进型号，分为MarkI，Mark II ，Mark III,以及搭载V8发动机的P5B。

Mark I 在1961年9月份问世，由于材料的变化，改进了引擎与自动变速箱。罗孚一共生产了20963辆Mark I系列，带有自动变速箱的Mark I在杂志测试中取得极速3L152.9 km/h和 0-97加速为 17.7秒的成绩，不过以当今的标准来看，该车的油耗依然有些偏高，百公里油耗在13.8左右。该测试车在当时的售价在1864英镑（含税）。

Mark II版在1962年问世，改进了动力，使得这台3.0发动机马力增大到129马力，除此之王还改进了悬架系统。不过从这车最让人留下深刻印象的是该车在1962年秋天发布的车型，不像以往车型是二门版本四座的。该车是四门四座（与当今的CLS，CC有异曲同工之妙）。并且与四门版几乎相同尺寸。直到1965。Mark II一共生产了5,482 辆coupé车型与15,676辆四门轿车。

Mark III车型在1965年10月伦敦国际车展亮相，被誉为顶级的奢华。同样的3L引擎，不过马力被调大到134。在内饰上，后排五座被调整为四座，使得车上四人更加舒适。到1967年该车停产前，一共有3,919辆四门轿车与2,501辆coupé车型被售出。

P5B被誉为顶级的P5版本，之所以被称为P5B，是因为P5B所搭载的RoverV8（3,528 cc）发动机是来自别克技术，于是用BIUCK的B来表示。不过ROVER重新改进了发动机，并用上了铝制概念。在加强动力的前提下，又减去了分量。这台V8发动机的基本参数为 160马力比起前面几款P5，该车有非常好的动力表现与燃油经济性。动力转向系统和镀铬的前雾灯称为了标配。博格华纳为该车提供了Type-35自动变速箱。

在外观方面，该车基本保留了P5以往车型的韵味，同时雾灯加装在前大灯下面变成了非常醒目的四眼大灯，（罗孚75与MG-ZT/MG7继承了这些）。直到1973年该车停产时一共生产了9,099 coupé辆车型与 11,501辆四门轿车。顺便说一句女王的座驾就是一台P5B。

罗孚P5之后是搭载V8发动机的罗孚P6，P6的继承者是罗孚SD，而SD之后就是以本田里程为蓝本的罗孚800以及本田雅阁 (配置 |询价)第六代为版本的罗孚600（我在上海见过一次）。（其实在罗孚P5红火的时候，本田才刚刚起步。）直到宝马收购罗孚，才推出罗孚75。上汽收购了罗孚75的图纸和研发机构，自立了和罗孚相似的品牌荣威。自立门户发展了荣威750，而南汽收购了MG 的工厂在罗孚75运动版MG-ZT基础上推出了MG7。

随着上汽的羽翼丰满，荣威已经彻底摆脱罗孚的影子。据说下一代的荣威750将借用通用的Epsilon II平台，或许也是一种巧合吧。

两辆ROVER P5的合影，从雾灯来看，有点像P5B，而且从尾部来看，应该COUPE车型。