每次提到欧系汽车品牌，广大的车友们可能只会想到德系BBA或者法系PSA集团旗下的标致与雪铁龙。而对于“资深玩车一族”或者说是追求“速度与激情”的小伙伴们，脑海中浮现的一定是常年征战F1赛事的汽车品牌——雷诺。其实算起来，雷诺也算比较早进入中国汽车市场的汽车品牌了，但由于种种原因，一直没能成为国内主流，但这绝不代表是雷诺的汽车品质不行，要知道雷诺在欧洲市场也是“扛把子”的存在。
其实很多法系车品牌在国内都处于尴尬的境地，并没有像德系车和日系车生存的那般“如鱼得水”，而雷诺也似乎没有像雪铁龙那样在中国汽车市场施展开自己的“拳脚”。要想生存就必须改变，所以雷诺由原来的进口，组成了合资车型，科雷傲作为一款SUV也进行了“国产”。雷诺科雷傲，作为目前雷诺在国内旗舰SUV车型，指导价17.98-26.98万元，在很多地区经销商有着两三万的购车优惠，入门版大概在15万左右。那么这辆散发着法式浪漫的车型能否让车友为其买单？
虽然雷诺科雷傲与日产奇骏(配置|询价)为同平台打造，但法系永远有与众不同的一面。前脸整体的设计给人时尚大气的感觉，科雷傲的中网格栅延续了家族鹰翼式造型设计，视觉上比较协调舒展，前脸多处点缀镀铬饰条，与下格栅一起构成类似X造型。大灯看起来与大众迈腾(配置|询价)类似，与中网相连的设计，保证了车头的整体感，顶配及次顶配车型，配备了全LED大灯，环绕车头的C型LED日间行车灯带，是车头一大亮点。独特的法系设计思路让它看起来与众不同，熏黑D柱和18寸铝合金双色轮毂等设计元素的加入，则使其更具观赏性。
车身尺寸为4673*1843*1678mm，轴距2705mm，雷诺科雷傲给人感觉还是属于中等尺寸的，没有大型车那么狂野，也没有紧凑SUV那么拥挤。车身侧面，科雷傲在保持传统SUV的车身造型上，适当的点缀，侧身采用较多的镀铬装饰，通过线条勾勒出较强的力量感。而侧身上棱条主要呈现圆滑的感觉，但是下棱条却截然不同，采用凹陷设计，并且凹程度比较大，车窗后面采用了目前大部分车型都采用的隐私处理。车身车尾部分，科雷傲的尾部造型比较饱满，与其它SUV车型相比独具个人风格。两边C型内凹折线，与车头日间行车灯相呼应，尾灯虽然不是连贯式布局，但造型绝对抢眼，夜间辨识度极高。
内饰方面，与标致和雪铁龙的车内设计不同，雷诺科雷傲整体维持了较为实用的布局，大面积软质材料覆盖，搭配木质饰板与烤漆材质，显得比较大气素雅。三幅式多功能方向盘采用Nappa真皮包裹，下方镀铬镂空设计显得十分高档，两侧多功能按键可以控制多媒体、蓝牙等配置。而仪表盘则延续了老款的设计风格，虽然不是全液晶屏，但中间7英寸彩色显示屏完全可以完成模拟转速以及多种信息显示功能。中控8.7寸触控屏在现在看来表现并不突出，可以根据需求手动调节系统，并且可以切换多媒体、倒车影像、车辆信息等显示信息。自动空调还配有AQS三重空气净化系统，对于北方用户来说，是一个十分实用的配置。座椅方面，真皮座椅填充物很柔软，侧翼支撑的包裹性也很到位，长时间驾驶也不会感觉太疲劳。
动力方面，2018款雷诺科雷傲采用2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为150马力和186马力，最大扭矩分别为200N·m和233N·m，最大输出功率为110kW和137kW，匹配模拟7速的CVT无级变速箱，高型车型还配备有适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。虽然和奇骏同平台同技术，但在悬架方面，科雷傲要比奇骏更加紧致，张弛有度。雷诺科雷傲打破了欧系车高油耗的“宿命”，科雷傲脱胎于雷诺CMF-CD平台，通过雷诺日产联盟体系，吸纳了日产技术之后，带来了出色的油耗表现！
雷诺科雷傲在国内中型SUV的竞争车型包括了马自达CX-5(配置|询价)、丰田RAV4以及日产奇骏等等。而雷诺科雷傲凭借时尚动感的外观，并且以出色的内饰和动力表现吸引了消费者。若既想通勤省油，又想郊游方便，还钟意SUV的大空间，高通过性以及不俗的车身质量，那么我觉得完全可以将雷诺科雷傲列入您的备选车型。
