提到现如今汽车市场的宠儿，我想一定是非他们莫属。广州车展还在展览中，除了主流新车亮相，还有多部神车上市。
宾利欧陆GT正式公布价格上市，指导价为321.80万起。作为顶级的GT车型，先说说它的技术规格，它基于大众MSB平台打造，使用全铝车身，相比上一代减重80多公斤。使用6.0TSI W12双涡轮增压发动机，最大功率635马力，扭矩900Nm，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间在3.7秒以内，最高时速333km/h。
作为顶级豪华品牌，宾利不需要让欧陆GT有翻天覆地的变化，但新一代车型却又在各个方面都有精进，包括外形、内饰的设计和用料搭配，让人看到，原来欧陆GT还能再精致、再优雅一些，这就是贵气的底蕴。
法拉利Portofino
法拉利Portofino公布售价，290.80万元起售。Portofno为California的继任车型，为2+2的四座GT布局，使用3.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，扭矩760Nm，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.5秒，极速大于320km/h。
V8的GT车型并非法拉利的重点车型，不过新车命名用上意大利地名，多少让人觉得，法拉利还是对这款入门车型寄予更多厚望，希望能为他们创造更多利润。
欧洲宝沃BX7 TS运动版
同为神车，宝沃BX7 TS正式公布售价，27.68万的起售价；先欧洲，后中国。
TS的全称是Touring Sports。从命名上，不难看出，宝沃TS不止于速度，还是全球时尚的风向标。事实上，宝沃TS系列一直有“行走于速度之上的美”的美誉。
BX7 TS定位中高端中型SUV，推出后，成为宝沃汽车的领军车型;宝沃的品质和品味都是有过之而无不及的。但更重要的，是让用户接受。需要说明一点，BX7 TS基于BX7打造，两者既有传承又有不同。相比于BX7，BX7 TS“德国品质”的造车工艺发挥得更加充分，让“智联豪华”的车型主张拔擢到新的高度。
动力总成方面，BX7 TS也进行了运动化的调校。全系搭载2.0T GDI涡轮增压直喷发动机，最大功率增加至180kW，最大扭矩增加至340Nm。带运动模式的6速手自一体变速箱，没有传统德系车的顿挫感，顺滑且省油，百公里综合油耗7.6L。出现在BX7 TS配置表上的，还有“加强版”的BORGWARD 4MAX 智能全时四驱系统，加装电子限滑差速器eLSD，能够实现后轮轮间扭矩的分配。只要一个轮子有附着力，不求助于外力，车辆可以自行脱困。随车出现，还有EPS电子随速助力转向系统，可根据车速自动调节助力特性。
舒适便捷的科技配备、宽适的乘车体验成为BX7 TS的另外一大看点，全系标配“倍耐力”防爆轮胎和智能监测。BX7 TS在“安全”“智能”“驾控”“设计”等方面均彰显了高品质、高要求的实力风范。
阿斯顿马丁新一代Vantage公布售价为199.80万元，最快于2018年第三季度交到中国买家手里。新车发动机选择从捷豹转向了奔驰，使用AMG的4.0L双涡轮增压发动机，最大功率510马力，扭矩685Nm，匹配8AT，也是阿斯顿马丁第一次使用E-Diff电子后差速器，0-100km/h加速时间3.6秒，极速可达314km/h。
跟前面的宾利欧陆GT不同，阿斯顿马丁在Vantage上选择了设计革命，几乎找不到原来Vantage的影子，特别是内饰，遮上LOGO，无法想象这是一部阿斯顿马丁。这是好是坏，不好说，反正阿斯顿马丁已经连续七年亏损，试试改变也无妨。
无论是顶级豪华车，还是主流大众化车型；说到底，至少要有那么一点能击中人心，百姓首要看那是适合自己及安全又实用，后者在是华丽，好的东西大家都喜欢。
