宝马7系(配置|询价)，在大多数人眼里那是绝对的豪车，与奔驰S级(配置|询价)、奥迪A8(配置|询价)成了大型豪华轿车的标杆性产品，心理价位都是百万级别的。很多人买了7系，特别是做生意的朋友都说花下地花了100多万，对此很多人也深信不疑。实际上，如今的7系并非都得上百万。比如7系的最低配，730领先型，在部分4S店报价不到70万了，今天就来说说这个车：
今年年初，宝马7系的旗舰M760上市曾引起不小热度，因为动力实在过于强悍，跟劳斯莱斯古斯特用一样的发动机，百公里加速3秒多，奔驰S65 AMG，奥迪S8，都只能看着它的尾灯。不过M760虽然牛X，但买的人反而是最少的，客观的说，宝马超过200万的车确实很难卖。而图中这台乞丐版7系却很受欢迎，老刘在路上看到很多7系都是730或者740的。从外形上看，不是很懂车的朋友不看尾标根本看不出这是乞丐版的7系，前脸保留了大部分宝马经典元素，天使眼、双肾格栅，相比3系的运动感，7系更多了一份大气沉稳。虽然是全系最低配，但这台样车的灯光配置依旧很高，像远近光、日行灯均为LED，还可以选择激光大灯；自动头灯、转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯都是标配项目。
这一代7系在侧面相比老款还是有一定差异，特备门板底部有一道镀铬装饰条贯穿，呈一个躺着的“L”型，跟路虎揽胜加长版有点类似。这台最低配的730领先版尺寸为5250*1902*1496，轴距为3210，这个规格是名副其实的D级车，不过自重只有1.83吨，相比曾经的7系那是轻多了，之前大部分车型都是2吨以上。
尾部相比老款的主要变化是大灯跟排气。大灯的面积相比老款有所缩小，中间还是一道镀铬亮条连接，底部排气尾喉做的非常豪华，尺寸很大，双边共两出的设计比单边双出气势上强不少。
这台最低配车型的轮胎规格在这个级别里算比较一般的，四轮为245/50 R18，大部分车型是前245/45 R19、后 275/40 R19，高配车型则用到了20寸的轮毂。
很多人说宝马7系的内饰跟奔驰S级没法比，个人觉得也不是那么夸张。图中这台最低配的7系内饰个人感觉挺好的，在豪华感的营造上有了明显进步，中控区域布局更加简洁。用料大部分地方都是真皮，部分为实木面板及拉丝工艺的金属。
作为一台轴距超过3米2的大型豪华轿车，后排空间显然不是问题，用几拳几指衡量意义不大。唯一能挑出的问题或许就是这个后排的中央地板凸起很高，这是因为这台低配车型是后驱。后排配置还是不错的，真皮座椅，填充柔软、椅垫宽厚，承托性支撑性都不错，三个位置都带头枕。后排空调是自动调节，也配置了充电接口，不过没有配置独立的后排多媒体系统。
如今随着环保压力越来越大，排放控制的要求越来越高，豪华车的入门级排量都在降低。之前你出个2.0T的D级车别人说你不厚道，现在看来也还好，奥迪A8不也是2.0T起步了吗，沃尔沃XC90这种大型豪华SUV还是全系2.0T，现在就看奔驰S级啥时出2.0T的了。其实宝马730上的这台2.0T四缸发动机性能还是不错的，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，采用缸内直喷，最大扭矩区间为1550-4400转，传动系统匹配的是熟悉的8挡手自一体变速箱，百公里加速仅6.3秒，比3.0T的奔驰S320、S350都要快，所以不存在动力不行的问题。对2.0T发动机的鄙视更多是出自面子成分，毕竟曾经这种级别的豪车都是3.0排量 V6起步的。排量低其实也有好处，作为进口车型，2.0T的排量税要少些，隔了7个点，可以留出几万块的降价空间。
目前这款最低配的730领先型在老刘所在城市报价为68万多，降幅还是比较大的，这个价格跟5系的顶配540行政版差不多了。从级别的角度来说，这个性价比还是不错的。当然，从动力、配置等角度肯定是不如5系顶配的。这个就看你怎么想了，如果是商务用途为主，还是买7系低配更合适。
