说到克莱斯勒这个品牌的话，相信国内知道的民众肯定不会太多，毕竟这个品牌可是很冷门的，但是如果说到Jeep的话，大部分的民众基本都会认识，因为jeep这个词毕竟也是陪伴了我们几十年的，并且还因此诞生了“吉普车”一词。而令大家想不到的是Jeep这个品牌则属于克莱斯勒集团，一个来自美国的汽车车企，其旗下拥有道奇、Jeep、克莱斯勒等多个品牌，而且早在10年左右，国内大行其道的大捷龙最是让人印象深刻，但随着时间的推移，克莱斯勒在国内渐渐失去了消息，就在近几年，克莱斯勒再次发力，开始了品牌的复兴
但是克莱斯勒只有300C与大捷龙两款车在进行销售，对于一个豪华品牌来说的话是远远不够的，而14年发布的克莱斯勒200，则以流线形的外观设计颠覆了大家对美国车肌肉暴力的看法，一举吸引了民众的广泛关注，在14年北美车展上，克莱斯勒发布了全新一代的克莱斯勒200。而作为克莱斯勒全新的产品，此次亮相的克莱斯勒200基于模块化平台打造（与道奇Dart共享平台）而来，而且克莱斯勒200对外观及内饰方面均做了比较明显的改动，其造型变得更为年轻时尚化，同时它还配备了最新的9AT变速箱，动力方面，该车使用的2.4L四缸发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为234牛·米；3.6升Pentastar V6发动机的最大功率为295马力，峰值扭矩为355牛·米。传动方面，全新克莱斯勒200使用的是最新的9AT变速箱。此外，克莱勒斯200还有全轮驱动可供选择
其实早在官图发布之前，全新的克莱斯勒200就已经让人眼前一亮了，时尚动感的外形让人很难想象这是一辆美国车，彻底摆脱掉了现款车型给人的怪异感觉。据相关人员介绍，全新的克莱斯勒200设计灵感来自于美国经典设计之一的iPhone手机上，流畅的外形和线条感是其永恒的经典之处，克莱勒斯200车长达4895mm，车宽1867mm轴距2743mm，整体上看比老款的轴距有所减小，但据设计师说：轴距的调整不会影响乘坐舒适性，并且内部通过优化之后反而可以提供更宽敞的乘坐空间，而且车辆的操控性将因此得到提升，并且克莱斯勒200轿跑式的车身造型应该是在外形设计上的一大亮点，舒展的线条让人看上去就有种想要驾驶的欲望。除了好看之外，克莱斯勒200的空气动力学也得到了大幅的优化。新车的风阻系数从原来的0.34降低到了0.27，如果说这个数字大家没有概念的话，那让来举个例子对比一下，宝马i8相信大家都有印象，它的风阻系数也才0.26
相信很多人看到克莱斯勒200的时候，都会把它当作一款全新的车型，但实际上这款新车就是国内销售已久的铂锐后继车型罢了，只不过如今的克莱斯勒200采用了全新的设计风格，从外观设计来看，新一代的车型有很大的转变，不再一味地去迎合消费者们的审美，取消了现款铂锐的宽大C柱设计，新车比例显得更加协调，C柱更加流畅。前脸设计具有很强的科技感，也更加年轻化。在车身尺寸方面，克莱斯勒200看上去并没有明显增加，但由于造型风格上的转化，使车身的高度有所降低。
在内饰方面，新车的整体风格多多少少能够看到道奇DART的影子，只是出于不同品牌的需要在材质及配置上有所区别。但不得不承认的是克莱斯勒200确实多了美国车少有的精致，所以说用优雅来形容它也不为过。在车内配置上UConnect人机系统、带主动刹车的自适应巡航、电子驻车等新技术的应用使这款新车具有都超越了同级车的档次。动力方面，新车搭载3.6升PentastarV6发动机和2.4升Tigershark4缸发动机，前者拥有295马力的最大功率，而后者的最大功率为184马力。而与它们配合的变速箱更有看点，采用了克莱斯勒以新的9速自动变速箱。从而使全新一代克莱斯勒200在燃油表现和舒适性方面上也表现的更加优异
从外观到内饰再到动力，克莱斯勒200的变化可谓是非常全面的，如果不看品牌的话确实很难猜到这是一款美系车型。但不管是什么车型，只有得到消费者的认可才能够在如此竞争激烈的市场中生存下去，所以不得不使很多汽车厂为此做出改变。克莱斯勒200的很多设计借鉴了欧洲及日本车的元素，不难看出全新的200车型也是克莱斯勒将会推向全球的一款重要车型，说起来的话，曾经的克莱斯勒与中国还有着一段非常美好的蜜月期呢，但只可惜现在已经是泥菩萨过河，自身难保了，但幸运的是，这款克莱斯勒200是在菲亚特全面收购克莱斯勒集团后出品的第一款换代新车，整体上还是保持着克莱斯勒向来的韵味，霸气而不做作
