同事最近看到一辆本田的新车，激动地说道：“本田设计师估计都被辞退回家过年了，怎么能这么丑？”
作为半个本田粉的我（开本田的人），听到此话拥过去一看，一辆陌生而又臃肿的本田SUV映入眼帘，这不是每年都嚷嚷着要引进国产，然后脚踢汉兰达(配置|询价)的本田pilot——飞行员么？难道今年终于准备国产了？
飞行员国产的信息从来都是不准确的，就像跳票王——沃尔沃XC60说要换代是一个性质，但话说回来，XC60不也国产了么，今年飞行员成为我们买车的备选，也是说不准的事。
这款飞行员对于中国消费者来说确实算新车，之所以国人觉得丑，主要原因是飞行员完全照着美国人的口味设计的，而且也由北美本田负责研发，那可是地地道道的美国人审美。
而我们眼中的本田，比如CR-V(配置|询价)、冠道(配置|询价)等，多少还带着点秀气，这样一个方块形糙大汉，多少有点颠覆了本田的形象。
老款更像糙大汉
很多人或许完全不熟这款家用车，我先简单介绍下。飞行员定位于中型SUV，比CR-V高一个级别，而且尺寸要比汉兰达还大。
飞行员海外搭载的是一款3.5L V6自吸发动机，数据为314PS，343牛米，入门级飞行员的售价为3.14万美元，大概折合人民币21万余。（21万就别天真了）
有人会问，中型SUV本田已经有UR-V和冠道了，飞行员还有引进的必要吗？
我觉得目前冠道依旧超不过汉兰达的销量，主要原因还是在于7座上，飞行员的引进能解决本田SUV没有7座车的境地。
加上飞行员超大的尺寸和强大的偷空间能力，飞行员的7座想必不至于像其他SUV那般鸡肋。
5座的冠道
其次，飞行员在美国市场的口碑一直不错，销量一直是7座SUV中顶尖的那几辆。所以能引进国产，自然是有意义的。
飞行员其实也有一定年代了，第一代飞行员诞生于2002年，至今已经有十几年的时间，但飞行员一直没有国产，还是有一定原因的。
第一是飞行员的平台，源自于讴歌MDX，在国内MDX可是中大型SUV，空间可见一斑。
而本田之所以不愿国产飞行员，也是怕冲击了讴歌MDX的市场，在国内讴歌本来就基本处于无人问津的境地，我觉得本田估计也不是很在乎了。
其次是发动机，飞行员使用的3.5L V6发动机，目前在国内没有任何生产线，如果国产飞行员就代表要新建发动机生产线，十分烧钱。
而冠道使用的1.5T和2.0T，不仅仅在这辆车上使用着，CR-V、思域还有未来雅阁都用得上，自然冠道更占便宜。
或许你好奇为什么飞行员不能用2.0T？支架布局不允许啊！
冠道
最后是排量问题，3.5L……排量税想想都害怕。所以飞行员要引进国产，解决的问题真不算少。
目前合资7座SUV中，销量最好的要属锐界和汉兰达，但大家都懂的是，这样尺寸的SUV，第三排座椅注定鸡肋。
真正实用的途昂，除了大以外，其他也没有值得称道的地方了。
所以国内市场出现一辆真正实用的7座SUV是大势所趋，如果今年本田飞行员有动静的话，我表示看好它
