汽车工业总是充满了淘汰和替代。在新中国的历史，勤劳的中国人还创建了许多著名的汽车品牌，在早期，但失败了，多年的失败。今天，萧边会把你知道的品牌，见证了中国汽车制造业的辉煌的昨天。
1、上海品牌车
在上海汽车的原型来自梅塞德斯苯220s。当时，上海最强大的几十个工业企业对该车进行详细和零碎的“解剖”，研究的技术，不到一年，1958年9月28日，在第一次成功的试验车上海汽车装配厂，命名为“凤凰””。凤凰城，然后是一汽“东风”车和北凤凰城。
经过三年的经济困难，“凤凰”再次投产后正式更名为“上海”。上海品牌汽车利用上海汽车发动机厂生产的680q发动机，拥有90马力的功率。在生产过程完成后，上海品牌汽车终于终止了手工敲打车身的生产方式，同年生产了50辆小汽车。
长期以来，上海汽车是中国汽车工业的象征。直到1985的合资企业上海大众汽车的诞生，旧的上海汽车制造厂上海汽车，正式退出历史舞台。
2。长江吉普车
长江的JEEP品牌诞生于1958年5月，这是新中国最早的汽车生产。1959，第一次在大庆是新的中国。在阅兵式上，“长江牌”46吉普车出现在阅兵式上，引起人们的关注。由于技术落后，Changjiang牌吉普车是由重庆长安工厂工人用美国吉普车制造的。
截至1963年底，长安生产的长江牌46吉普车有1390辆。年底，长江吉普46吉普车的产品和技术数据被转移到北京吉普工厂，这成为了北京吉普的前身。
3、北京东风卡车130
上个世纪60年代初，为了改变北京市的面貌，北京市副市长在000时提出了三项要求：一是马车进城，二是不开三路桥黄土，改为立交桥。因此，北京迫切需要一辆移动车辆取代马车作为城市交通的主力军。BJ130出生在这种情况下。经过克服重重困难，在1966年4月20日，两BJ130型2吨轻型卡车出来。研制出BJ130后，北二汽为其他汽车厂无私提供了全套设计图纸，全国具有汽车生产能力的企业都可以免费向北二汽索取全套的BJ130图纸。后来，有一个“BJ130厂”几乎在每一个省。在26年从1970到1996，在全国各地BJ130汽车总产量超过50万。
4、天津大发
1984年9月25日，22分和05分，中国第一个微型车由中日合作生产的天津大发，成功打开了天津汽车厂的生产线。大发在日本的一辆面包车，可提供座位的人，具有油耗低、价格低和经济效益。它为当时人们的旅行提供了汽车的替代品。
数据显示，从天津大发推出1999，天津汽车制造厂生产的30万辆大卡车，其中90%为出租车。后来，随着其他经济实惠的车型的出现，天津的大发、冬热、夏冷，逐渐失去了竞争力。2002，它与一汽合并。一汽集团停止生产天津大发，从整体发展考虑。从此，“黄虫”逐渐淡出人们的视野。
5，南京菲亚特
1999年4月，南京菲亚特成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司和意大利菲亚特汽车股份有限公司控股，各占50%。2002年初，南京推出的菲亚特派力奥，锡耶纳轿车轿车和旅行车在国内风周末。而市场也成为中国不可多得的经典车型派力奥。
但令人难以置信的是，它最终落在了中国汽车市场快速增长的大潮中。2007年12月，随着南京上汽集团收购，南京菲亚特成为上海大众新的生产基地，南京菲亚特退出中国的历史舞台。
6、华普汽车
华普前身公司始建于1999年，2002年8月，吉利控股集团收购完成后正式更名成立上海华普汽车有限公司。根据吉利控股集团的战略安排，上海华普汽车有限公司主攻中高端轿车市场，其产品包括海域、海迅、海尚、海锋等系列的轿车。 据车图腾了解，2006年，江湖疯传吉利董事长李书福与上海华普董事长徐刚失和的消息，据传由于吉利品牌越来越往中档轿车的方向发展，而华普品牌定位也是中档轿车，因此出现了集团内部的“品牌纷争”。而后又有消息说，李书福对于华普的经营业绩不满意，认为发展速度不够快，利润不够高。
7。辅助的
2003，民营企业进入汽车行业的潮流，奥克斯集团与沈阳签署了农业机械集团达成协议，出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权，获得，SUV和皮卡的生产许可证，获得进入汽车行业的票。当时，奥克斯集团只是制造SUV的权宜之计。它的最终目标是制造汽车，其目标产品是新的、功能齐全、成本效益高的2升到3升的高端汽车。
2004年2月，奥克斯宣布正式进入汽车行业，两辆车也同时上市。届时，奥克斯凭借一次吹嘘，将在未来5年投入80亿元投资，宁波汽车工业园的生产能力达到45万台。2005年3月，奥克斯的汽车梦戛然而止。
8、波导车
2003，当汽车工业的浪潮很热时，波导就不能坐了。同年十月，始终想与波导公司结婚，进入汽车行业，投资1亿元，成立无锡汽车股份有限公司。2004年2月，第一款两厢轿车——新雅途波导浮出水面，当行业是乐观的，在同年8月，整体波导撤资，暂时退出汽车业。2006年10月，波导与常峰签署了合作协议，以波导和长丰集团50%的股份成立了湖南长丰汽车技术有限公司，从现在起，波导最终可以合法生产汽车。
但好景不长。在长丰集团和波导合作推自主品牌轿车的同时，长丰集团旗下的长丰汽车也在同步进行自主品牌研发，在长丰汽车自主品牌轿车推向市场后，长丰集团与波导合作生产轿车的必要性就不大了。待到汽车产业进入调整期后，波导的资金优势已不复存在，这时候，分道扬镳便顺理成章了。
9，广州标致
广州标致的第一款505型SW旅行车于1986正式推出。一旦面对，广州标致505 SW已经取得了不错的销售业绩，超过900辆汽车迅速售出。1989年9月11日，广州标致投产的505sx轿车，和505sx问世广州标致达到顶峰。从那一年起，一汽大众尚未建立，上海大众还未成气候，广州标致505系列车型的人尽快抢香饽饽。在中国人的心中，雄狮的名气和宝马和奔驰一样鲜为人知。到1991年底，广州标致在国内市场的市场占有率达到16%，市场前景良好。
然而，由于环境的剧烈变化，在中国整个汽车产业有一个非常严重的积压产品，而广州标致不警惕。1992的销量开始下降，到1997年底，广州标致的销量不足1000辆，总库存为9000辆，总亏损29亿元。最后，广州标致被迫停产，成为中国第一家退市合资品牌。
10、北汽三菱
2004，作为克莱斯勒的合作伙伴，三菱借助北京吉普登陆中国市场。的欧蓝德上市仅8个月的推出，超过1万2000辆的销量，这也使得快速上升。后来，由于Beiqi的战略调整，北京奔驰成为了发展的重点。克莱斯勒合作伙伴的地位逐渐下降，最终导致三菱品牌逐渐停止。北汽三菱逐步退出历史舞台。
这10个品牌中的一些被政策淘汰了，有的被市场淘汰了，有的被自己淘汰了！根据汽车品牌，发现生存的基本法则就是通过这三点，我们希望国内品牌能够稳健，走下一条路。
