新车作为中期改款车型，共推出搭载1.5L发动机的6款车型，其中包括两款新增的潮跑系列车型。
新车的售价区间为7.38-10.28万元。
我要说的就这么多。
当然不是！
每次听到飞度(配置|询价)这个名字，总会想起《木兰辞》中的“万里赴戎机，关山度若飞”。日本人把Fit读成/'fi:tou/，到了中国咱就能靠上《木兰辞》，取个名字叫“飞度”。只想感叹一句，中国文化真是博大精深，佩服！
飞度在江湖中关注度很高，被称作“GK5”、“平民超跑”（如果花木兰开飞度去替父从军，那就带劲了!）。天天念叨着“GK5、GK5的”，其实对于很多非车迷甚至一些车主来说，压根不知道GK5是什么鬼。
这就跟闺蜜在我家翻阅汽车模型杂志的场景如出一辙，看到AE86就开始玩儿命吵吵：这车我认识，不就是AE86么！但看到车前面的TRUENO就开始一脸懵逼。
咱言归正传，其实日系车一直都有喊车架号的习惯。GK5是第三代飞度车架号的第四到第六位，所以很多喜欢第三代飞度的车迷都叫这款车GK5。当有人再跟你说GK5的时候，你就知道他说的是第三代GK5了。（小知识：第一代为GD1/GD3，第二代是GE6/GE8）
那么说到这次上市的新款飞度，则与美版新款飞度共享外观方案。与老款车型相比，新车的主要变化在于其前进气格栅下方采用了半幅蜂窝状进气网样式，并在格栅周围增加了两条银色镀铬饰条进行点缀。
同时，位于新车前保险杠下方的进气口及雾灯区域造型也有所变化，看起来更具力量感。而新增的潮跑版和潮跑+版两款新车在普通版车型的基础上增加了红黑双色的前唇及后扩散器，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等，估计这会让一些想改装但是又懒得改装的消费者开心到上天。
说到这里，还是要弱弱地说一下。虽然咱们超跑超跑地叫着，但是新车在动力方面，依旧搭载了L15B型1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。
当然，这套动力已经非常成熟，日常通勤绝对是没问题。但是对于最新款的飞度而言，可能会缺少一点点惊喜。（所以才会弱弱说一下啦~）
那前两代飞度又是啥样的呢？
◆ 第一代飞度（2001年-2007年）
2001年6月，本田飞度正式发布，该车出自本田全球通用小型轿车平台，作为一款五门两厢车，飞度采用了中置油箱布局，配合紧凑的后悬架结构，为后排提供了灵活多变的空间组合。
（2001款飞度）
2003年9月，广汽本田（原广州本田，2009年6月更名）国产Fit Saloon（飞度）正式上市。该车前期是一款三厢小型车，但随着国产思迪（City）的问世，三厢飞度在2006年全面停产。
2004年9月，广汽本田又投产了两厢飞度，凭借其宽敞灵活的空间表现，良好的燃油经济性等优点，飞度由此成为了同级别中畅销的车型。
（2004款飞度）
◆ 第二代飞度（2007年-2013年）
2007年10月，第二代飞度于东京车展首次亮相，该车仍出自本田全球通用小型轿车平台。并继承了本田著名的“MM理念”，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化。从设计风格上看，新飞度被赋予了更新的角色定义，车头更加低俯前冲，显得动感十足。
（2007款飞度）
2008年7月，广汽本田新一代飞度正式上市。由于中国用户对小型车的动力还是比较看重的，因此，广汽本田弃用了CVT变速箱，并针对中国改用了比较皮实耐用，并且动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱。
◆ 第三代飞度（2013年-2018年1月11日20点前）
2013年9月，本田正式推出了第三代飞度。
新车在车架上采用了全新的结构设计，不再将车体分为上下两部分进行安装，而是分为内骨架和外板。主要是想以轻量化一体式车门构造以及更多高强度钢的使用，进一步达到轻量化的目的。
（2013款飞度）
2014年5月，广汽本田新一代飞度正式上市。与前两代车型相比，新一代飞度应用了本田大力推广的家族式前格栅造型，看起来更加阳刚。动力部分，飞度在日本搭载的是地球梦科技系列的1.3L和1.5L自然吸气发动机，国产的全新一代飞度则搭载了一台1.5L自然吸气发动机。
飞度从2001年截止到2018年1月11日晚八点前，就一直享有不错的口碑。现在，飞度再一次完成了第三代的中期改款。小年轻们欢呼雀跃，又能抢购更洋气的“平民小跑”啦。如此看来，这款小车应该会有不错的市场表现呢。
