个人信息不会泄露给第三方
说到雷克萨斯RC200F,总有人担心,这个家伙是不是跑车皮轿车芯。特别是安装了2.0T的涡轮增压发动机之后,这种担忧就又多了一点。
主要是前一辆雷克萨斯RC F实在是太猛了一点的原因,给后代兄弟造成的压力实在是不小。
这里不得不介绍一下雷克萨斯RC F,这款装备了477匹马力的5.0L发动机的跑车,是国内可以买到的雷克萨斯在奔跑方面最猛的车型之一,百公里加速成绩5.04秒。
有人或许会说,哎呀,5.04也不算什么特别巅峰的成绩……可是,不要忘记雷克萨斯是一个样样都要好的日系豪华车品牌,它的量产车可是真正为了使用而生产的,因此各种舒适化配置、电子设备还有品质很高的内饰,占去了不少重量。有达人说,这种平衡反而是GT车型的精神所在呢。
之所以要花这么多功夫说RC F,是为了更好的理解RC 200F。这两款的外形和内饰几乎都是一个模子里倒出来的。只不过,老大是价格从100万再往上走的性能跑车,而RC200F则面对那些渴望有跑车血统、跑车驾驶体验,但还需要一台相对温顺平和座驾的驾驶者。
尽管,后者的内心中对于引擎的呼啸和速度的渴望也许一点都不比前者要低。
当然,50万上下的售价也注定了它不是玩具。
从某种意义上说,消费跑车就是在消费传统。从这个角度来看,雷克萨斯可是具有相当丰富经验的超级跑车开发者之一。留给中国消费者印象较为深刻的,可能有2009年的LFA,这款中前置V10发动机的超跑,能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率, 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒,高达325公里/小时的最高时速令人热血沸腾。当然,据说当年中国区只分到20台限量版。
中国消费印象深刻的可能还有雷克萨斯的SC430,配备了4.3升32气门V 8发动机,0-100km/h加速仅需6.2秒。主打的是炫酷设计和敞篷。不得不说,我们的RC200F也是走的这样的路子,即非常漂亮的外观、强大但不粗暴的性能还有非常考究的内饰。
有了这些,雷克萨斯RC200F的车主就可以保证自己燃烧的并不只是汽油,还有浓浓的情怀。而那些新晋的公司总是比较吃亏,因为如果一辆卖到50万以上的跑车没有什么可以致敬的前辈,那实在是件尴尬的事情。而作为有超跑研发历史的雷克萨斯,总有一些东西被无条件的接纳下来,赋予了RC200F车跑车一般的灵魂。
它喜欢假装呻吟 但实际还是很快
在RC200F上最受争议的,但又绝对是99%的驾驶者一上车迫不及待的去找的,就是一个叫ASC的小旋钮,它就在方向盘的左下方,毫不起眼。看上去很容易和大灯调节按钮搞混。
这个ASC的中文大名就是——主动声浪模拟系统。准确的说是,当该功能开启时,驾驶者在车内听到的那种轰鸣的油门声、发动机的啸叫……就是你能想到的开跑车应该有的那些粗野的声音,就会经过电子设备的合成,再通过车内的音响系统播放出来。
我甚至觉得这个设定其实可以提升到VR(虚拟现实)的高度,因为它的本质实际上是让你消费一种虚拟的感觉,用虚拟的技术,最后达到自我满足的目的……
当然,我个人的真实感受是,这套ASC的声浪模拟还有很大的提升空间,否则过小的影响和不那么分明的声场,的确距离真实的大排量跑车还有距离。如果有人说,这毕竟是虚拟的嘛!那我就要告诉它,这年头只有比真的还真的假,才能卖个好价钱。
上面这段文字多少有些调侃的味道,我得说对不那么挑剔的驾驶者来说,这是一个相当好玩的设备,比如我在一周的驾驶时间里无可无刻都开着它。
更能赋予RC200F的驾驶者以十足的跑车乐趣的,是动感而且流畅的双门跑车格局,可以说回头率非常之高。但更让我觉得逼格很高的,是那种低矮的坐姿,以及膝盖随时可以碰到方向盘的紧凑感。我一向认为,如果跑车坐起来比轿车还要舒服,那一定是假的跑车,而RC200F显然真的很到位。
车厢里那种用完全的黑色皮革营造出的高级感确实让人心满意足,那种只有皮革的感觉,以及你(的确)可以呼吸到的真皮鞣制的味道(关几个小时车门就更明显了),会让你恍惚间觉得在驾驶一辆90年代的高级欧洲货。
另一个特别让人觉得牛逼的设备是仪表盘,RC200F的仪表盘是金属与液晶结合的产物,从本质上来说它是一个液晶显示器,但转数表/车速表的外框是圆形的金属制品,每次发动汽车后,它就伴随着轻微的电机声被移动到位,然后液晶读数开始显示。怎么说呢,特别特别让你觉得在驾驶一架宇宙战机。更有趣的是,你在行驶中如果用多功能方向盘的特定安诺来操作,这个金属框还会移动到一边,露出底层的子菜单。那种感觉就十足十是007在与歹徒的激战中激活了车上的武器系统,那些读数其实是车载热跟踪飞弹的发射数据……我觉得这个车的设计者的一定是一个机甲迷。
在真正涉及车的行驶品质方面,反而没有特别多可以谈的:7.5秒的百公里加速中规中矩,ECO模式下的行驶温和中带点羞涩,如果调换到SPORT模式会觉得降档激进很多,但也绝不难以驾驭;低速下总会有种一脚把油门踩到底的冲动,但看看头上60KM/小时的限速,又忍不住要叹一口气。说一下,RC200F的底盘调校的非常沉稳。
如果还有一个细节来提醒我们雷克萨斯RC200F绝不平民,那就是前排坐上两个身高180cm的成人后,没法再坐进去人的后排座椅。这等于在告诉我们,它的价值主要是帮助主人出城去跑一跑,而不是一家人去吃火锅。对于豪华来说,永远是必须用一点点的浪费才能营造的。