这么酷炫的丰田小车，为什么不愿意来中国？
最近一直在追《孤独的美食家 》（日本大叔找美食的故事），从第一季到最新一季我期期不落。这部日剧吸引我的不仅是日本精致的美食，还有主人公井之头五郎的演技。
他那凶狠的外表与温馨的美食组成在一起时，会有一种神奇的化学反应让你不由自主的看下去。这或许就是反差美学的威力吧。
在日本反差美学的应用不光是在影片上，车企同样在引用，就好比今天说的丰田 aygo，你很难想象在这凶狠的前脸下，隐藏的却是这样较小的身躯。
aygo与比亚迪不得不说的故事
丰田aygo是由丰田与法国PSA标致、雪铁龙合作共同开发的一款低价城市代步车。从上市至今经历两代，在欧洲市场备受欢迎。
这次的换代车型与上代相比更加激进，保留前脸的X元素，同时全新的前灯组和线条，让它看起更加的凶狠。在配上15英寸合金轮圈和撞色设计，整体显得更加年轻化。
这也是丰田这几年的一个设计趋势。
不过说起丰田aygo 大家可能不太熟悉，但提起比亚迪F0我相信大家都不陌生，比亚迪F0就参考aygo逆向开发出来的车型。
aygo、F0傻傻分不清楚。
不仅如此中国很多的老年电动车，也都是它的子孙。
丰田aygo对于比亚迪来说意义非凡，当时正值经济发展的前期，对于那个年代的家庭来说能够有辆私家车已是相当不错。
而售价低廉的微型车无疑是踏入私家车门槛最好的选择，所以当比亚迪参考丰田aygo推出F0后销量大增，比亚迪也是利用这个契机得到了发展。
比亚迪的成功也带动中国微型车市场的发展，至少在当时，满大街的微型车你随处可见。
中国微型车市场的下坡路
但微型车的巅峰已经过去了，从比亚迪F0在二月份和三月份仅有两位数的销量就可以见得。
合资浪潮和自主品牌的崛起，让市场竞争更加激烈，小型车、紧凑型车的价格不断地下探，吞噬着微型车的生存空间，早年微型车赖以生存的低价格已经抵挡不住他们的轮番攻势。
再加上国家宣传的二胎政策，以及不断升级的消费水平，微型车狭小的空间和廉价的特性，自然不能让它成为购车的首选。这也是为什么很多车企都不爱向国内引进微型车。
那为什么微型车在欧洲这么火热？
因为欧洲国家城区还保留着几百年前的羊肠小道，不仅有很多弯角，有的更是只能单侧通行，这样微型车矮小的外形就显得很有优势了。
同时欧洲的汽车保有量又特别高，家家户户都有好几辆车，所以微型车后排空间就显得不那么重要。从目前得知的情况，丰田aygo也是要在欧洲上市，而不引进中国，真是明智之举。
锅得自己来背
微型车市场的衰退除了跟国情的变化有关，跟自身也有很大关系。
微型车低廉的价格就导致其研发生产的成本有很大的限制，比如市面上大部分销售价格在5万元左右的中等配置微型车，一般成本都在3.5万元左右，而这个成本其实跟这款车型的最低配的售价已经相当了，所以面对如此低的利润率厂家是能省则省。
这其实就间接导致微型车的质量和配置简陋不堪。如比亚迪F0的低配连安全气囊都没有。
十万级别的安全配置也十分简陋，这样你说消费者会愿意买吗？
美国公路安全保险协会也按照美国安全标准对畅销的微型车进行了正面，侧面及尾部的安全碰撞测试，得出结论是：微型汽车事故致死率要比大中型轿车高出一倍，甚至几倍。
但要说微型车彻底消失倒也不至于，借助电动车这个市场，微型车还是会有一定的销量，只是边缘化的命运不会改变了
