科鲁泽(配置|询价)和轩逸(配置|询价)，它们一个是征战商场稳操胜券的老将，而一个则是风头正起卷起风波的新秀，但相似的是都有着各自强悍的引力在其中，这也为不少没有明确目标的消费者提供了一个困难的选择，毕竟它们来自不同系别下有事南辕北辙的代表，那么科鲁泽和轩逸差别有多大？车友：只有买它才不会亏。
对于国内多数的消费者来说他们还是谈价位的意愿远超其它几点，而这两款车显然因为各自不同的缘由而跳进了价格战之内，最终呈现于大家面前的终端价位也就相差不会过多，这也让部分消费者的抉择更为复杂了一些，但是它们却也因自身所处阵营不同而拿出了各自更强的竞争力于大家眼前，首先就是最容易让大家留下第一印象的外形上，它们在这点上的侧重点并不相似。
如果和科鲁泽在这方面的风格来看，轩逸的设计方式确实显得足够内敛且柔和，它本身的进气格栅和大灯虽说也是占比不小的一体化造型，但是它其中上半部分较为柔和的圆弧设计却让这个造型看上去没有过强的攻击力，而科鲁泽采用的一体设计则显现出了更为强烈的攻击感于其内，这个占比颇大且像是猛兽一般的大嘴让不少人都会产生不弱的记忆力，但是也显然会造成部分的受众限制。
而同时这两款车搭载的动力也走的是两种路线，科鲁泽在这方面延伸采用了美系车中大热的三缸发动机，虽说最终是为了降低它自身的油耗，但显然它在动力上发挥出来的加成比油耗上更高，它分别搭载的1.0T和1.3T在最终迸发出来的马力分别是125和163，而这对部分同级车来说显然是小数能够持平，而大数则直接呈现出了相对的碾压效果，比如说出于其中的轩逸虽说搭载了两个偏大的1.6L和1.8L发动机，但显然调控偏为平稳的它在这方面提供出来的数据也仅是124、126和139这个数值，所以从这方面来讲确实让不少消费者产生了买进科鲁泽不亏的想法。
但是科鲁泽在利用三缸机调控不出来的油耗却让轩逸最终用四缸的数据胜过了它，当然这方面也存有它多个数据都是短期内得出的，不过就现在反馈来说它确实会略逊一筹，至于之后在更多的数据展现出来后是否逆转还是需要时间去观察才能得出结论，因此如果大家更看重后期的花销轩逸确实会是更好的那个选择。
所以总的来说这两款车确实有着一定个人特色极强的优劣，而这也是它们不同归属所造成的一个状态，因此不少人在这样截然相反的状态下自然投向哪方的都有，不过其中科鲁泽因为刚刚上市的原因其实也让不少的消费者处在存疑的阶段中，但是如果它的后期表现持续不错的话部分追求动力的消费者还是会进入它的旗下，而轩逸在多年稳扎稳打之下则会吸引不少追求稳定以及性价比的消费者下手，那大家对于这两者更看好哪个呢？
