故障现象：发动机怠速时，传来唧唧的持续的异响。有的车辆即使发动机熄火，这种异响仍会持续一分钟左右。
故障分析：过高的曲轴箱真空压力， 从而造成了较大的气压差， 高速气流突破曲轴后油封造成曲轴后油封唇边震动，从而产生异响（类似于小时候吹塑料薄膜原理）。
1.ETK 查询，N54 和N55 所使用的曲轴后油封零件号是一样的， 为什
么N54 不会有这种现象？
N55 怠速状态下部分数据流：
节气门后的进气管压力： 950.97 mbar
节气门前的进气压力： 999.84mbar
真空压力： 950.97-999.84=-48.87mbar
带有VTC 系统的发动机进气歧管的真空压力很小，例如N52 进气歧
管压力50 左右。
N54 怠速状态下部分数据流：
节气门后的进气管压力： 404.47mbar
节气门前的进气压力： 1020mbar
真空压力： 404.47mbar -1020mbar=-615.53mbar
怠速状态下， 曲轴箱通风处于自然吸气模式下， 此时的节气门后的真
空压力最大，这种状态下压力控制阀应该是关闭的，
猜测一下，如果N54 和N55 的压力控制阀是一样的话（主要是内部
弹簧）， N55 相对很小的真空压力，很难克服弹簧压力
关闭压力控制阀， 从而怠速状态下一直处于打开状态， 导致曲轴箱内
的真空度很高，所以出现这样的故障现象。
但是N54 没有VTC,所以不会出现这种故障现象。
目前处理方法：更换曲轴后油封。
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