每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是丰田雷凌(配置|询价)，2017款改款 185T CVT精英版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
本来打算买老款,结果犹豫了几天,新款就上市了，前脸够霸气尾灯也换成LED了，全系标配车身稳定和启停功能，还有原车导航和多功能按键，感觉简直是捡到便宜了，虽然比老款雷凌贵了几千块钱,但是也值了，还好当时犹豫了几天没着急下手。
内饰在同级别合资车里只能说中规中矩,织物座椅的料子个人感觉很难看,回来果断换了真皮,后排地毯对比德系车简直太人性化了,中央地毯很平整,坐人也感觉不到拘束,新款雷凌的出风口是我最喜欢的风格,与雷凌得定位也是完美结合了,仪表盘做工有点差,不过想想12万买一个合资代步车,不就是奔着发动机和变速箱去的吗?新车有点异味避免不了的,新车异味不算大。
2700的轴距使得空间可以做的很大,头部空间和前后排空间媲美B级车,后排座椅还能放倒是最满意的，后排地毯几乎感觉不到凸起,以前上下班打车坐的都是德系车,后排的凸起别提多烦了，买车的时候还特意坐后面试了一下,几乎感觉不到凸起,当时对雷凌得好感就又提升了一大截。
1.2T的VVTW发动机缸内直喷,动力不错加速性能不错,100公里D档加速超车毫无压力,如果配合运动模式按钮，模拟八速变速器的手动模式,超车肯定会更爽，CVT变速器在行驶时很平顺,完全没有顿挫感,比双离合什么的变速器舒适太多了。
方向盘感觉不到虚位,转向很灵活指哪打哪,转弯时车尾的跟进表现也很不错,高速行驶方向盘很稳，140km感觉不到飘的感觉，前面麦弗逊独立,世面上较普遍,后扭力梁悬挂也是紧凑家轿得配置,不过雷凌调校的还不错,过滤效果算是同级别中上等吧，厂家给的综合油耗是5.6,本人理想油耗是6.5,目前行驶2000公里,现在油耗表现为6.0,已经超出预期很多了,很满意,还没有上过高速,听说上完高速油耗还能低一点,不过对我来说关系已经不大了。
运动座椅包裏性很好,底盘调校比较硬,快速过弯也不会甩出去的感觉,但是对要求舒适性和静谧性的人可能感觉会比较不舒服,噪音也会觉得偏大,毕竟雷凌这款车型定位就是偏运动型的,鱼和熊掌不能兼得嘛。
音响效果中规中矩,除了顶配版,其他配置并没有配高音喇叭,还有就是噪音，轮胎的胎噪在行驶90-100km是比较明显,没办法普利司通的轮胎,优点就是耐磨,缺点就是噪音大,还有就是轮毂和上一代同样配置得15寸,新款显得好像小了很多似得,如果标配16寸就完美了。
关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已。选择它的优点就要接受它的缺点。
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