我们一直认为，新能源车市场正式的“敲响”，来源于传统车企的官宣“靠拢”。那么最近几年，全球主流传统车企已经纷纷表示将加速电气化进程，推出更多的新能源汽车。
捷豹家族
但传统车企们口号喊得凶，速度却很慢。就拿大众鼎鼎有名的MEB平台来说，这个平台大家听得都快“磨出茧子”了，但基于MEB打造的首款车型至今还没跟消费者见面。所以当我们把视野放在全球市场来看，纯电动汽车产品真是少之又少。
大众I.D.概念车
我们做了一个统计，中国作为全球最大的新能源车市场，国内外同步在售的纯电动汽车不到10款。是不是比你想象中要少得多，并且这10款车中，还有三款来自你非常熟悉的特斯拉。
特斯拉MODEL Y
因此，参照特斯拉的路线，传统车企中率先推出纯电动产品的也集中在了高端汽车品牌。比如宝马在2014年推出试验型产品i3（上市5年销量只有几千台）。除此以外，奥迪将在今年推出e-tron，奔驰将在今年推出EQC。
奥迪e-tron
奔驰EQC
但传统豪华汽车品牌中电气化进程最迅速的还得数捷豹。捷豹是全球首个推出主流纯电动汽车的豪华品牌，或者说它是全球首个推出对抗特斯拉产品的豪华汽车品牌。
没错，说的就是捷豹I-PACE。从设计上来看它不仅传承了捷豹的英式豪华氛围，而且有非常强的未来感。4.8秒的百公里加速成绩以及超过450公里的综合续航也让它有比肩特斯拉的实力。虽然I-PACE是2018年4月才上市的，但2018年全年累计销量已近7000台，足以见得市场对它的期待。
捷豹I-PACE
但这并非捷豹I-PACE的销量上限，因为它面临比特斯拉更严重的电池产能问题。最近有外媒曝光，捷豹路虎计划投资数百万英镑，改造英国Castle Bromwich工厂以提升产能，同时这家工厂将生产捷豹路虎新的模块化纵向架构MLA平台。MLA平台是一个后驱平台，采用全铝架构，可容纳混合动力、插电式混动、纯电动以及柴油汽油多种动力总成。
I-PACE车身结构
同时我们在另一个层面也看出了捷豹路虎将特斯拉视作主要竞争对手的信号。捷豹路虎曾表示，虽然工厂即将扩充电池产能，但这远远不够。它公开呼吁汽车制造商，供应商和英国政府合作建立一个“千兆级”电池工厂，以与特斯拉位于内华达州的Gigafactory超级工厂竞争。捷豹路虎已经与宝马合作，分担电动动力系统的开发成本。
I-PACE底盘电池组
目前捷豹路虎已公开，未来所有新款的捷豹和路虎车型都将提供电动版本。并且捷豹也确认下一代XJ将诞生于英国Castle Bromwich工厂，届时全新一代XJ会是纯电动版本。因此国外有媒体称“捷豹或将是未来十年只推出EV车型的传统豪华品牌”。
下一代XJ电动化预示品牌转型
首先，这个世界还没有一款纯电动的D级旗舰轿车，我们熟知的特斯拉MODEL S(配置|询价)仅能算作C级轿跑，因此下一代XJ可能将是全球首个D级电动车。其次，传统车企中从未有哪一个品牌声称会把D级旗舰车型改为纯电动车，你看德国人就不曾有这样的计划。因为D级旗舰轿车作为行政级豪华车，代表了品牌的最终调性，如果旗舰轿车都电动化了，无疑昭示着品牌过早抛弃燃油机。
现款捷豹XJ
捷豹要成为另一个特斯拉？带着这样的疑惑，全球媒体针对下一代XJ电动化的消息进行了报道。
现款捷豹XJ
从目前得到的消息看，捷豹这回是来真的。据透露新款的XJ将由打造I-Pace的开发团队进行研发，基于MLA平台打造，捷豹的目标是将全新XJ设计成更奢侈且设计更佳，同时还能综合智能出行体验，拥有超强性能的产品。
总结
相比德系豪华车企，捷豹路虎更为卖力的推广新能源汽车，甚至不惜冒进转型。这个品牌战略的背后，也许是捷豹路虎对于未来汽车消费市场的洞察，但我们认为更多还是捷豹路虎在燃油车市场大幅落后德系豪华品牌的现状下，不得不寻求尽早切换新能源赛道占得市场份额的措施。而从全球车市的反馈，这个决定并不坏。
根据EV Sales的统计，今年1-5月，全球电动车累计销量已逾84.1万辆，同比涨幅高达52%。
因此我们猜测未来捷豹路虎很可能呈现，捷豹品牌先行将产品线全面电动化，路虎品牌则以轻混燃油动力为主的产品战略。不管未来怎样，新的探索之路已经被捷豹路虎铺开，英国人能否占得先机，我们静候结果。
