四驱车简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。
这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。
四驱车能够拥有强悍越野能力的原因在于它可以将扭矩分配给四个车轮，如果前后扭矩达到50：50，它将获得最大的脱困能力。但是并不是所有的四驱车都可以越野。今天我们就来看看如何挑选四驱。
一、四驱形式
四驱形式有：全时四驱，分时四驱，以及适时四驱。这三种都是四驱，但是他们的越野能力差别却非常大。
分时四驱（PART-TIME?4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SU最常见的驱动模式。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drie的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
二、是否拥有扭矩放大器
这三种还有一个最大的不同在于有没有扭矩放大器，一般来说适时四驱是没有的，全时四驱有的很少，而分时四驱一般都会带有，扭矩放大器的作用在你锁止后能够纺大扭矩的输出，拥有更强的脱困能力。
三、能否完全锁止
从前两点的分析来看，适时四驱要弱于其他两种。而适时四驱系统之所以会比分时和全时四驱弱的很大一个原因，就是它的锁止效果并不能完全锁死，会出现打滑的现象，一旦打滑，就等于失去了锁止的效果，直接等于回到了弱鸡的两驱模式了！
那么我们该如何选择四驱系统呢？这个要根据不同是路况来挑选。
比如，在湿滑冰雪路面，我们需要车辆做到的就是不打滑。这是三种驱动模式都可以做得到的。同样，这也是越来越多的家用轿车搭载四驱系统的原因。
如果是在一般的越野路上的话，那路上肯定是坑坑洼洼的。这样的路况，车子很容易出现对向轮打滑的情况，这个时候适时驱动就GG了。
那如果是在极端的越野路况，就是冰天雪地、沙漠丛林的路况下，分时四驱的话需要有扭矩放大器，全时四驱也是非常强悍的。
说到这里，其实我们一般使用的话，两驱已经足够。冰天雪地的时候换上一副雪地胎就行了。偶尔出去浪一下的话还是全时四驱比较合适，分时四驱也是可以的。比如江铃驭胜s350的分时四驱，这就能应对百分之九十九的出行路况了。
新驭胜S350自动四驱车型搭载由福特开发的2.4升Topanther TDCi直列四缸柴油发动机，匹配采埃孚（ZF）6AT变速箱，四驱系统则采用博格华纳智能适时四驱系统。
要知道，新驭胜S350自动四驱版底盘依然由丰田Fortuner(海拉克斯底盘)逆向研发而来，采用硬派越野车的非承载式车身，双叉式独立前悬配搭多连杆式非独立后悬，保持着着出色刚性车身的同时加强了公路使用的便捷性。
