2018台北车展英菲尼迪展区介绍，在2018世界新车大展中，QX50或许是最新鲜的一款产品，比起BMW原厂在10月下旬就公布资讯的X2，2代QX50在11月底才揭露产品资讯，并在2017年洛杉矶车展全球首演亮相
而12月底的2018世界新车大展，则是大改款QX50第2度公开亮相，也是首度在亚太地区曝光
不过，本次来台的只是QX50的全球巡展车，而非最中导入的版本，就Infiniti Taiwan目前的规划，QX50要等到2018年第四季才有机会进入
新一代的QX50几乎将2017年年初NAIAS北美国际车展发表的QX50 Concept的外观造型设计保留下来，让概念车上的狩猎者式LED头灯、双拱式水箱护罩与新月型D柱等设计得以延续至量产市售车上
不过，其实QX50并不因为延续概念车设计而显得过分前卫，而是回归更接近传统SUV的轮廓。4,693mm、车宽1,903mm、车高1,679mm与轴距2,800mm的尺码数据
车内则是以导入以驾驶为中心的设计思维，运用线条的设计，将中控台与排档座等操作介面划归驾驶座侧，再搭配两具触控萤幕组成的InTouch多媒体资讯整合系统，强化QX50座舱的科技质感
此外，由于车室空间布局的重新调整，新一代QX50还具备有后排可前后滑移座椅，除了为后座提供灵活的乘坐空间外，也进一步扩大行李厢的空间机能，提供895公升至1,699公升不等的行李厢容积，在后座未倾倒的状态下，最多可收纳多达3组的高尔夫(配置|询价)球球具
而QX50最具吸引力的，是Infiniti首度导入量产市售车的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎。这具排气量2.0升的直列4缸涡轮增压引擎，透过特殊的连杆设计，可让引擎的压缩比在8:1至14:1之间调整，以同时兼顾油耗经济性与动力输出
在QX50上，能够提供268匹的最大马力与380Nm的最高扭力，并以CVT无段变速箱作为传输媒介。不过，采用全新底盘开发的大改款QX50，则是舍弃过去的后驱底盘设定，而改为前区基础的底盘平台，在北美市场中，Infiniti共提供前轮驱动与AWD全时四轮驱动两种选项，让消费者可以自由选择需要的传动组合
与大改款QX50一同在台首演的，还有Infiniti QX家族的入门成员QX30，这款以Q30共用底盘平台，但车高拉高30mm的豪华跨界休旅产品，透过环绕车身下缘与轮拱的消光塑料材质，搭配前、后保杆下缘的银色护板，给与QX30更显著的越野性格
搭配专属的轮圈式样与全车系标配的车顶架，切入当前兴盛的跨界休旅市场。而台湾的QX30采2.0t AWD单一动力与传动配置，以整合怠速熄火系统，且具有208匹最大马力、35.7公斤米最高扭力的2.0升涡轮增压引擎为动力来源，搭配7速双离合器自手排变速箱，并结合AWD全时四轮驱动系统
配备方面则全面标配18吋铝合金轮圈、主动转向式LED头灯、双前座电动调整座椅、双区恒温空调、整合换档拨片的3辐式多功能方向盘，还有结合7吋萤幕与到车显影等功能的多媒体资讯整合系统。再透过包含驾驶座膝部气囊在内的7具气囊、4轮独立胎压侦测，还有ABS防锁死煞车、VDC车辆动态控制、HSA上坡起步辅助与前后驻车雷达等，建构QX30的配备基础
