这四款SUV好不叫座，质量不比对手差，不介意品牌就选它们
在中国，大多数消费者买车要么就是通过亲朋好友的介绍，要么就是自己上网根据销量或选择知名的一线品牌，这样就导致一些二线或者比较冷门的车型被大家忽略了。其实很多冷门车型的整体实力并不比网红车型差，但就因为某一方面存在明显短板，所以就导致销量一落千丈。正如下面这几款：
1.铃木维特拉 指导价：9.98-15.08万
对于维特拉来说，它的外型设计还是可以接受的，且拥有17°的接近角和29°的离去角，185mm的离地间隙，让这台SUV具备一定的越野能力。同时在配置上，除去最低配，可以做到全系标配6气囊、上坡辅助等功能，对于一台合资车来说，还是比较良心的。而且铃木的三大件本身就很可靠，因此在几年前还是能够成为爆款车型。
作为卖点之一的全时四驱系统，在笔者看来成为维特拉唯一的优势所在，但反观其板车悬架的配置，又令人觉得，这款车怎么搭配起来有点奇怪。非独立的后悬架，其实在小型SUV中也是一种主流，原因很简单，小型SUV造价还是相对比较低的，采用非独立后悬架可以大大降低造车成本。其本身还有内饰做工粗糙、空间小等弊端，所以最终也只好落得叫好不叫座的地步。
2.英菲尼迪QX30 指导价：23.28-36.38万
日产的高端品牌英菲尼迪在颜值塑造方面颇有特点。就拿英菲尼迪QX30来说，虽然跟奔驰GLA同平台，但是论颜值，怎么看都是QX30更惊艳。开出去，回头率是不愁的。当然，QX30内饰部分保留了太多奔驰上的设计元素，比如不少功能按键跟GLA上的一模一样，这一点太偷懒了。除此之外，我认为QX30没有什么好挑剔的。
目前QX30还是进口车身份，其中1.6T车型的价格也还算合理。就拿指导价24.98万元的2017款1.6T双离合两驱时尚版来说，经销商那里有2-3万的优惠，差不多22万多可以成交，价格还是在可接受的范围。最后一点就是英菲尼迪的产品力始终上不去，也是导致无人问津的主要原因。
3.斯巴鲁森林人(配置|询价) 指导价：22.38-31.78万
每次提到冷门车的时候都少不了斯巴鲁。对于斯巴鲁来说，可以称它为“技术宅”，水平对置发动机技术全球只有保时捷和斯巴鲁在用，全时四驱技术能够提高车辆的抓地力。除此之外，斯巴鲁旗下的车配置都很全很丰富。也因为这样，斯巴鲁在北美市场年销量超过60万辆，而在中国连5万辆都难上。
最主要的原因之一就是斯巴鲁的定价了，除了将近20万售价的斯巴鲁XV外，其余车型均超过20万的定价，像森林人这样的车，都可以买到奇骏或者RAV4的中高配了；另外就是宣传上。和铃木一样，很少能在电视上或各种媒体上看到斯巴鲁的身影，同时，自从2013年斯巴鲁在华销量开始下滑后，斯巴鲁的心思就开始往北美市场偏移了，这也是导致在中国市场销量长期惨淡的原因。
4.讴歌CDX 指导价：22.98-35.28万
同样身为“技术宅”的还有本田讴歌。作为本田旗下的高端品牌，讴歌自然也继承了本田的技术。从CDX的外观和内饰上看，豪华感的营造都有自己的一大特色，而且配置也要比BBA更加丰富些，动力也全系搭载本田1.5T高功率版的发动机。从整体参数上来看，讴歌的三大件都还是不错的，而且要比BBA稍微低些的价格也应该能够吸引到较多的消费者。
但实际上，讴歌CDX的平台是和飞度一样的，另外后悬挂采用的依然式“板车悬挂”，这对于二十多万车来说，的确是很掉价。另一方面，作为二线豪华品牌，讴歌并没有像林肯和凯迪拉克那样在品牌曝光上狠下功夫，所以自然也会有人在大街上看到讴歌都会误以为长安出新款了。
