4月的合肥巢湖，芳草鲜美，落英缤纷，江淮新能源组织了一场全国媒体试驾会，提前揭开了江淮iEVA50的神秘面纱。自主品牌当中江淮是最早涉足新能源领域的车企之一，凭借出色的品质和良好的售后服务，江淮的新能源产品获得了相当不错的市场表现。3月份江淮IEV更是以5031辆的销量傲立新能源乘用车前三甲。
作为国内为数不多续航最高续航达500km的纯电动车，小编对iEVA50还是相当期待，赶在这款车型上市之前进行了试驾。
三个问题了解江淮iEVA50 ：
1、江淮iEVA50 是一款全新打造的纯电动车吗？
不是的，江淮iEVA50 是一款基于江淮和悦打造的纯电动车。
2、江淮iEVA50 有哪几个配置？
江淮iEVA50 有家用长里程版、家用版、商用版三个配置，综合续航里程分别为400km、330km、310km。本次试驾的是家用长里程型。
3、江淮 iEVA50 的市场定位如何？
江淮iEVA50 车身尺寸处在紧凑级轿车的级别，400km 的续航里程也是这个级别的主流水平，未来将与帝豪 EV450、比亚迪e5 450 展开角逐。
家族前脸，大气有辨识度
内饰配置丰富，质感好
除了大屏，PEPS一键进入/ 启动、电子驻车(EPB) 、定速巡航、自动恒温空调等智能配置也一应俱全。
空间够大，驾乘舒适
空间较大，前排空间还算不错，笔者175cm，坐入车内调整好姿势后，实测头部空间为一拳。前排座椅保持不变，体验者坐入后排，实测头部空间为一拳，腿部空间两拳有余。
续航超出预期，400km绰绰有余
从世纪金源大酒店出发，一路到巢湖湿地——中庙——岸上草原，再返程，来回接近190km，从酒店出发基本满电，回程后显示仍可继续行驶220公里，且全程开着空调，后续如果能够做一次长测，对续航进行了更精确的测试，就完美了。
据了解，这也得益于iEVA50延续了iEV7S的能量回收系统，采用单踏板能量回收功能，只需松踩加速踏板实现加速和制动，能量回收贡献率高达17%。
性能出众，起步平稳
在动力方面，iEVA50搭载最大功率为110kW的电动机，拥有着电动车独有的优势，起步加速秒杀燃油车。而且iEVA50实现了驾驶无冲击，起步平顺无与伦比。
而在动态驾驶方面，江淮给我印象最深的是两个方面，第一个是起步阶段动力迅猛。和大多数电动车一样，启动车辆后只需轻踩踏板就能得到明显的动力响应。
第二个方面是平稳舒适。江淮iEVA50 的悬架支撑比较充裕，加上底盘位置的电池组使得车辆重心下移，因此在变线或是弯道上的车身姿态也比较从容。而且遇到细碎颠簸时悬架的动作也挺干脆的，驾驶起来的感觉不错。另外，整车的NVH 做得比较不错，高速驾驶时依然能够保证静谧性。
总体来说，iEVA50的表现超出了我的预期，在紧凑级纯电动车中，它的400km 续航处在主流水准，而宽大的内部空间则给它加分不少，这两点是它的竞争力所在。大空间加上长续航，用来家用或通勤再合适不过。iEVA50 早前公布的预售价与帝豪EV450以及比亚迪e5相比没有明显优势，上市时或许会有所下调。如果有一个足够吸引人的价格，相信江淮iEVA50在紧凑级纯电动车领域，可以占一席之地。
对了，iEVA50 即将在北京车展开启预售，对于高续航有需求的朋友，可等待最终公布的预售价，合理选择。
