13万买的二手进口宝马，结果被国产宝马1系完败，宝马都烂大街了，一个入门级最便宜的1系，5年前的车，不能只看新旧和价格，这样就很不专业了，起码不是国产的、横置的、前驱的、三缸的、1.5T的1系吧，这个车现在撑死了也就值个13、4万。
毕竟是宝马豪华品牌、后驱、四缸、颇具有点驾驶乐趣的宝马1系，这个车的毛病，现在5年了，因为橡胶件老化漏雨、漏防冻液、有点烧机油，换个油封就会好很多，毕竟是宝马后驱，有驾驶乐趣，连个座椅加热都没有、没有蓝牙功能，1.6T的顶配，连个定速续航都没有，可是它有自动泊车功能，主动安全配置都很齐全，多气囊、ESP、胎压监测都有，当年30万的车，寒碜不？基本等于要啥啥没有，而且这空间，出门吃个饭还得开两个车，后排空间稍微放松点都不能坐人了，人家国产1系都变前驱了，后排空间还变大了，
国产宝马1系的三缸机为什么会抖啊抖，在这里跟大家解释一下，现在发动机基本上都是四冲程的，四冲程、曲轴转两圈720度，其中只有一个冲程是在做功，就是180度，转两圈、其中只有半圈是在做功有动力输出，那如果是四个缸排在一起，就是这个180度，第二个180度，第三个180度，4个刚好是720度，保证这曲轴转这两圈都是有动力输出的。但如果是三个缸的话，第一个缸180度，然后空60，第二个再180度，再空60，就意味着每一个缸之间衔接它是有一个60度的所以它三缸机才不平顺的，动力输出不平顺本身就会带来震动，另外、发动机连杆带着曲轴，既有上下运动，又有旋转运动，它本身也会产生震动，所以才要加平衡块和平衡轴，这种震动不管是几缸机都会有，只是三缸机的处理起来难度会大一些，
另外像国产的新1系，它就会在发动机罩子里面加那种PUR隔热的泡沫塑料，就是用来隔绝震动的，反正你实际驾驶、日常驾驶一般是不会开出来三缸和四缸的震动有什么差别的，但你要说长期使用会不会有这种抗震隔热材料的老化，或者是造成部件的松动，那就不好说了，这个发动机的真的是太一般了，1.6T发动机170马力，我觉得动力不行聊操控也是白聊，追求动力是一个多么简单的事啊，但是车又是一个多么复杂的产品，底盘的调校太重要了，宝马这后驱和前后50:50的配重，这感觉多好，转向很精致很精准，路感清晰，低速打方向很沉，后驱车想要漂起来的话本身不难，但是它这个刚才悬挂还是比较软的，底盘整体的感觉还是偏舒适，侧倾挺大的，要说驾驶乐趣也就只有那么一点点。
