在我们的印象里，皮卡由于车身宽大，再加上政策限制的原因，似乎并不适合在城市里使用。但随着进城政策的放开，皮卡也会越来越多地走进城市，那么问题来了，一向以商用拉货功能为主的皮卡，究竟适不适合在城市里跑呢？
前段时间，我拿到一台刚在澳洲上市的国产皮卡大通T60，特地在城市里溜了好几天，就是为了测试皮卡在城市里的适应性，写下此文，算是为大家做个参考吧。
这款大通T60，在外形上与传统拉货皮卡有了明显的区分，尤其在前脸部分，瀑布式前进气格栅和具有设计感的大灯造型，给人一种家用车的亲切感，而且整车设计了肌肉式线条，但不会像美式皮卡那样夸张，也挺符合国人中庸之道的审美观，在城市里开，不会显得过于廉价与突兀，反而因为皮卡的特殊造型而引来不错的回头率。
基本上，皮卡的底盘结构都是带大梁的非承载式车身，目的是为了满足更强的载重能力。在此基础上，大通T60采用了前双叉臂与后渐变式钢板弹簧悬挂，前悬设计取向与中高级轿车类似，因此在路试的过程中，底盘显得比较稳定，过坎时虽然没有轿车舒服，但对震动的过滤很有韧性，过弯时侧倾控制比我想象中更好，双叉臂前悬的作用应该就体现在这里吧。
T60的内饰风格前文已经提过，在实用性上也同样是家用风格。坐进车厢，能看到前排共有四个杯托；中控台设计了10英寸的显示屏，内置上汽与阿里云共同开发斑马系统，集成了虾米音乐、智能导航等功能，智能性和娱乐性是比较强的。
另外在空间上，我手上的这台T60尺寸达到5365×1900×1722mm，前后座的乘坐空间基本和B级车类似，货箱我也量了下，长宽在1.5米作用，高度是0.5米，运输家用杂物是绰绰有余了，而且开放式的空间，明显要比SUV和微面那类封闭式的空间灵活太多了，只要捆绑措施做到位，装载能力简直逆天。
据了解，大通T60共有三套动力可以选择，分别是柴油2.8T，汽油的2.0T和2.4L，我手上这台是更偏重城市用途的2.0T，这套动力在上汽集团的车型中已经用得非常普遍了，224匹马力，360牛米的最大扭矩，在空载的状态下，拉动手上这台T60是绰绰有余，满载上高速也非常有信心，噪音控制也比柴油发动机更好，因此在城市里用的话，2.0T和2.4L的汽油发动机会更合适。
此次体验下来，我觉得以T60为代表的兼具舒适性的功能性皮卡，融合了家轿、SUV以及微面等车型的优点，比传统皮卡和美式皮卡更适合在城市中使用，想必在皮卡解禁政策正式落地之后，城市皮卡的销量会呈井喷式发展。写完这篇文章，我都有种换皮卡的冲动了。
