沃尔沃 XC40推出新型三缸发动机
1.5升直接喷射式涡轮增压汽油发动机是沃尔沃推出的Drive-E模块化发动机系列的三缸发动机。 产生154bhp和195lb ft的扭矩，它使入门级XC40在纸张上处于相当强的位置，就其峰值功率和扭矩输出而言，与其最接近的竞争对手相比。这是一款全新的重要发动机，适用于普遍受欢迎的沃尔沃XC40紧凑型SUV。
但除了D3的一个版本之外，T3也是目前唯一一款价格低于30,000英镑的XC40; 而这部分原因是，除了新发动机外，沃尔沃还充实了范围，包括低端Momentum和铭文装饰水平。目前，T3仅可与前轮驱动和六速手动变速箱配合使用，但稍后将提供八速自动变速箱。D3上可选配按需四轮驱动，D4，T4和T5标配。
在你启动车子时，它需要你的脚趾轻踩和三缸电机的转速才能听清楚它的气缸数;这高度评价了沃尔沃在怠速时平稳振动所做的工作。发动机在翘曲的曲柄速度下也很安静平稳，在负载和3500rpm以上时会产生一个可爱且神秘的三缸发动机。然而，这是一款相当经常工作的发动机，因为它不会产生那种在较高档位中毫不费力地牵引XC40的扭矩。汽车的性能在城镇周围感觉绰绰有余，直到你达到五档。
努力工作并不是一件苦差事，因为发动机可以在很宽的转速范围内产生扭矩。它甚至在高速曲柄时仍然保持敏锐，而汽车的六速手动变速箱的换挡质量很重且定义明确。但是，在高速公路上取得快速进展，并在A路上超车，肯定需要比其他XC40更多的努力和前瞻性规划。对于现实世界的燃油经济性而言，对这种发动机进行工作的需求带来了不可避免和熟悉的妥协。并且这是一个温和的关注点，考虑到这将是适用于沃尔沃即将推出的小型双引擎插电式混合动力车型的动力装置。发动机加速器较温和，并以你的巡航速度调节，你会看到这辆车的燃油经济性为37-38mpg；如果你匆匆忙忙地使用转速范围，它可以很容易地低于30mpg。这更像是我们对现代中级热掀背车的效率，而不是紧凑型SUV。
在标准悬架上，XC40并没有像它的一些范围伙伴那样达到同样的甜蜜动态折衷。车身控制虽然在城镇速度上足够，但在高速公路上和城外出现明显不足，在那里它允许汽车在更快的转弯期间滚动到接近不舒服的角度。更令人失望的是，阻尼器控制的悬架反弹很差，使得XC40可以在更粗糙的表面上稍微突出，并且还比其他衍生物遭受更多的头部抛掷。
即使在较低的装饰水平下，XC40的内饰仍然是一个吸引人的高端市场。无可否认，它具有可选的皮革内饰，IntelliSafe Pro背包和安装的全景天窗，其设备水平和感知质量令人印象深刻。紧凑型SUV级标准的实用性水平不错，但并不十分突出；那些后座当然可以更加宽容。
现在判断这款发动机在我们最喜欢的XC40中的确切位置还为时尚早，因为我们尚未尝试D3或T4变体，而且因为全电动和插电式混合动力衍生产品都在使用中。 但是，根据这一证据，T3不可能在尖端结束。我们还预计沃尔沃四缸发动机的更大中档扭矩能够更好地适应这种令人印象深刻的SUV。
